1月3日，“阿里即将完成对ofo的10亿美元投资”的消息在业界风传，对此双方并未置评。业界认为，如果共享单车连续两天的传闻属实，这意味着ofo已选择站队阿里，对于后者而言，在手握哈罗单车的前提下，继续押注ofo将扩大阿里在共享单车行业的控制力，同时这将令共享单车两个头部企业合并的可能性降低。

　　1月3日，知情人士向媒体透露，ofo已经完成阿里主导的新一轮10亿美元融资，并且将开展共享汽车业务，截至记者发稿，双方对此未予回应。如果传闻属实，这将是阿里数次注资哈罗单车后的另一个大动作。

　　事实上，近两日共享单车行业的重磅消息不止如此。1月2日有消息称滴滴已签署对小蓝单车的收购协议，并在已投资ofo的情况下，试图运营自己的共享单车品牌，上述消息让看似格局已定的共享单车暗潮汹涌。

　　据了解，阿里早在2017年7月就领投ofo超7亿美元E轮融资，阿里系的蚂蚁金服也曾在D+轮战略投资ofo。而在ofo已进行的至少8轮融资中，滴滴参与了其中4轮融资，并在4月将ofo接入到自身App中，用户可直接在滴滴客户端使用ofo的服务。

　　不过，相比于阿里与ofo，滴滴与后者的关系似乎十分微妙。2017年11月底，进入ofo仅4个月的滴滴系高管集体休假，对此，ofo在回应中坚称“员工出于个人原因休假，实属正常”。并强调，ofo与滴滴未来将在更多领域进行更紧密的合作。但业界普遍认为ofo与滴滴或为ofo控制权发生暗战，而这也被认定为阿里再度押宝ofo的原因之一。

　　在智察大数据分析师刘大伟看来，阿里继续投资ofo并不意外，如果阿里确定投资ofo，那更多是出于阿里战略布局的需要，共享单车商业模式作为移动支付的一个重要场景，对于阿里和蚂蚁金服非常重要，且共享单车相对高频，能够提升软件打开率和用户黏性，尤其实行的是用户实名制，可以进一步采集用户数据，并最终为打通自己的征信、授信、个人贷款等板块提供支持。

　　“之前阿里也为ofo导入过流量，阿里投资ofo并不是没有可能，且当下阿里、腾讯两大巨头，摩拜站队腾讯，阿里投资ofo，也是战略上版图划分的需要。”刘大伟如是说，“阿里投资ofo若属实，将最有利于ofo戴威初创团队，就在其与摩拜的博弈中取得优势，将更不利于ofo和摩拜之前传出合并，目前合并的可能性不大。”

　　值得注意的是，除投资ofo之外，阿里还多次注资哈罗单车，目前蚂蚁金服已经成为哈罗单车的第一大股东。“同时扶持两家品牌，可见阿里对共享单车的野心。”一位不愿具名的业内人士坦言，“这可能跟阿里在网约车合并案上的失利有关，在阿里此次投资ofo之前，从ofo和摩拜单车的投资方背景来看，如果两者合并，腾讯将是最大的受益者，而如果在滴滴和ofo反目时投资ofo，则有可能逆转格局。”（北京商报）