甲板相当于三个足球场大，一次装载货物能多达４０万吨……１９日，由武船集团承制的世界最大散货船舶——第二代超大型４０万吨级矿砂船首制船出坞。出坞后，将进行系统安装、调试，计划２０１８年４月完工交付。

　　据新华社报道，第二代４０万吨级矿砂船是为巴西淡水河谷量身定制的、用于巴西－中国航线铁矿石运输的超大型矿砂船，此次中国矿运、招商轮船及工银租赁共订造３０艘，武船集团负责建造其中８艘。该船长３６２米，型宽６５米，型深３０．４米，设计吃水２３米。航速１４．５节，续航力２５５００海里，拥有７个货舱，入级美国船级社和中国船级社，各项技术性能世界领先。

　　相比第一代产品，新二代４０万吨级矿砂船更加节能环保，日油耗降低２０吨。单位重量铁矿石运输成本较２０万吨级船舶降低３０％，能效设计指数低于目前国际标准１３％；其次，该船采用最新应力监控系统，随时对船体安全进行预报预警，满足船舶在２５年一遇风浪中的动力响应；第三，凸显绿色性能，在环保、能效、工作环境及安全等方面，采取多种新技术和新工艺，还设置了防海盗避难所；第四，最大装卸货速度是常规船舶的两倍，满足一次装货要求，装货过程可实时监控。

　　武船集团董事长杨志钢介绍，在应用超长冲程主机、高效推进、高压岸电、拆船公约等新措施的基础上，该船还首次推行货物液化、航速双程优化等解决方案，具有重要的行业引领价值。