曾经在多元化道路上风生水起的GE、西门子等工业巨头目前正在全面整顿业务并精简人员以应对经济下滑。

　　记者获悉，西门子准备在5月底短暂关停发电和天然气集团生产基地，这些基地主要生产燃气轮机、蒸汽机、内燃机等。但该集团的其他业务照常运行。

　　去年以来，全球发电和天然气市场疲软，产能过剩、利用率下降和停电次数减少，此外由于全球需求日益偏向可再生能源是抑制需求的其他因素，在此背景下，西门子发电和天然气集团的业绩受到拖累。曾经为该集团贡献收入最多的通用电力板块在过去几个季度也一直拖累收益。

　　记者梳理公开财报发现，西门子2018财年（2017年10月1日-2018年9月30日）二季度财报显示，发电和天然气集团的订单额为31.71亿欧元，同比下降幅度达16%；营收为29.33亿欧元，同比下降28%；利润为1.14亿欧元，同比更是下降74%。

　　西门子称，上述三项指标下滑的原因是，2017财年同期有来自埃及的电站大单、同比基数较高，此外还受到价格下滑、产能利用率下降以及项目执行过程中的一些不利因素影响。

　　不过，西门子正在经历公司历史上的一次战略转型。聚焦工业互联网是其接下来的目标。西门子股份公司管理委员会成员奈柯(Cedrik Neike)向记者表示，“西门子现在是全球第十大软件公司、欧洲第二大软件公司，这些软件都是工业相关软件。”而接下来西门子要做的就是借助工业垂直领域的优势进行工业互联网化。

　　“我们的重点是如何进行数字化，如打造能源互联网、实现工业4.0，以及打造智能楼宇和智慧城市。这就是我们所做的事：加强现有业务，关注工业核心，为数字化做好准备。”奈柯向记者补充道。

　　无独有偶，曾经与GE合资成立公司力图发力电力市场的阿尔斯通也宣布后撤。同样在5月份，通用电气与法国制造集团阿尔斯通签署了一项协议。根据协议，阿尔斯通将退出双方组建三家合资企业，获得31亿美元回报。10月2日阿尔斯通将把持有的所有股权转让给通用电气。

　　2015年对阿尔斯通资产的收购加强了通用电气在燃气轮机服务和维护方面的立足点，然而，从那以后，燃气轮机市场大幅减弱。显然，收购阿尔斯通的资产之后，阿尔斯通“甩锅”成功，GE却将进一步增加运营成本和降低利润率。财务背景出身的GE新任CEO弗兰纳里如何接受将值得关注。

　　从弗兰纳里带给GE的首份战略中可以看出，GE未来将会进行总额超过200亿美元的资产和业务剥离，包括运输、工业解决方案、电流和照明以及若干中小业务板块。削减200亿美元的业务，这对于年度收入在1260亿美元左右的工业巨头，意味着自我减重17%左右。

　　从目前来看，“求变”依然是GE在2018年的主题，巴克莱银行分析师Julian Mitchell在4月17日给客户的一份报告中写到，通用电气正在考虑将其铁路部门与市场估值为80亿美元的西屋制动进行合并。合并后的铁路交通运输业务规可能高达68亿美元。目前，协议尚未达成，谈判仍存变数。（第一财经）