时隔近4个月时间，伴随申通快递于7月2日在深圳证券交易所发布“关于公司控股股东持股结构变更的进展公告”， 阿里巴巴投资46.65亿元入股申通快递控股股东公司的交易正式完成。
　　公告显示，申通快递大股东德殷控股将其持有的德殷德润49%股权转让给阿里巴巴集团，后者为此支付人民币4,664,978,770元（约46.65亿元）。
　　记者了解到，申通快递是7月1日时收到了德殷控股的通知，获悉除却股权转让，德殷控股还办理了工商变更登记手续，上海市青浦区市场监督管理局已经出具了工商变更登记后的营业执照和准予变更登记通知书。 至此，阿里巴巴成为持有德殷德润49%股权的股东，同时一举成为了申通的大股东。

　　入股“收编”

　　记者了解到，成立于1993年的申通快递，是中国成立较早的民营快递公司，其业务覆盖美、加、澳、英、日、韩等25个国家和地区。在其稳坐物流领域头把交椅十年后，自2015年起，申通快递的市场份额开始呈现下降趋势，从16.8%到 2016年的10.4%，2017年的9.7%，虽然在2018年，申通快递的市场份额涨至了10.1%，但在行业内第五的排名，已经掉落至第二梯队。
　　在申通出售股权给阿里巴巴之前，公开资料显示，阿里巴巴自2010投资百世快递并收购汇通，后于2015年入股圆通，又于2018年，联合菜鸟等向中通快递投资13.8亿美元，持股约占10%。 如今阿里巴巴成为申通的大股东，已经将“四通一达”中的“四通”纳入到了集团旗下的菜鸟智能物流网络中来。
　　数据显示，菜鸟智能物流网络已吸引了全球3000多家物流企业，不仅与中国邮政、俄罗斯邮政、西班牙邮政等全球主要国家的邮政网络达成战略合作，与新加坡航空、阿联酋航空、空桥航空等全球主流航空公司建立空运网络深度合作，与中欧班列、东南亚和澳洲海运专线网络形成了常态化运输合作。

　　联盟扩容

　　众所周知，阿里巴巴对快递公司多以投资、战略合作为主，再利用菜鸟网络的技术和信息优势，将众多物流快递公司并入建立起的菜鸟物流联盟中。
　　尽管菜鸟网络本身不做快递，但阿里巴巴和菜鸟却通过向各大快递公司提供免费开放的电子面单、智能分单、五级地址库等公共基础设施，以大数据和信息技术服务为支撑，在快递成本和盈利方面帮助不少快递公司实现了数字化操作。
　　在末端投递难等问题上，阿里巴巴、菜鸟还与快递公司共建快递驿站，进一步延伸快递服务，单日包裹处理量已经超过1000万个。而像菜鸟裹裹这一平台工具还可以为快递员提供智能化的上门取件服务，让快递员有了增收机会。
　　数据显示，中国快递量连续十年高速增长，更是在2018年突破了500亿件，占全世界超40%，如何有效降低行业成本，阿里和菜鸟在其中起到了重要作用，数据显示，菜鸟网络让行业的年复合递减率接近17%。
　　在中国物流学会特约研究员杨达卿看来，中国快递物流市场巨大，“快递公司的下一波红利才刚刚开始”，申通这样的物流企业可以与阿里巴巴、菜鸟共建生态圈，打通上下游。
 

（经济观察网）