近期，首汽约车乘客因为司机偏航而跳车的事件受到广泛关注。

　　6月21日，“富阳发布”官方微信号发布了《关于首汽约车平台网约车事件的情况通报》，对于之前受到关注的乘客因司机偏航驾驶而跳车事件作了说明。

　　《通报》称，6月12日首汽约车平台注册司机张某法在履行订单过程中两次出现偏航：行驶到第一个路口时，张某法未按导航行驶，导航提示偏航，经乘客高某提醒后，司机掉头并按照导航线路行驶。当行驶到第二个路口时，由于司机张某法系富阳本地人熟悉当地路线，选择当天上午刚开通的较近路线行驶，导航提示偏航，乘客高某再次提醒司机，司机表示没开错，继续按新路线行驶。因司机两次未按导航行驶，让乘客高某产生了恐慌心理，随后高某从行进车辆的后排开门下车倒地受伤。司机张某法发现该情况后，立即停车报警。

　　缺位的管理

　　6月21日下午，首汽约车在微博发布《致歉声明》表示，将更加严格司机行驶路线规则，避免由于偏航、临时改变路线等使乘客产生误解。此次事件起因为由于司机临时偏航和更改路线而产生，未来公司将对司机行驶路线制定更加严格的规则，避免由于偏航或临时更改行驶路线等情况造成乘客误解，引发乘客负面情绪。同时，首汽约车表示未来将加强司机沟通意识和沟通能力的培训，避免此类事件发生。

　　对此，北京云嘉律师事务所律师、中国政法大学知识产权研究中心特约研究员赵占领表示，根据杭州客运出租汽车管理条例，驾驶员在从事网约出租车服务过程中应当根据网络平台规划线路或者乘客意愿选择合理路线，不得绕道行驶。如果驾驶员无正当理由绕道行驶，由道路运输管理机构责令改正，处三百元以上三千元以下罚款；情节严重的，吊销其客运出租汽车驾驶员从业资格证。根据目前官方公布的调查结果，应该对司机进行前述处罚。首汽作为网约车平台需要承担承运人责任，对于乘客而跳车受伤而产生的医疗费应该承担赔偿责任。

　　而从业务模式看，首汽约车从自营到加盟的发展也让管理存在缺位的可能。首汽约车于2015年上线，最开始平台以B2C模式经营，即平台持有车辆并且招募司机进行服务，在这一模式下平台对于司机的管控力加强。

　　而后续首汽约车开放了加盟。记者查询了首汽约车司机端App中的《首汽约车服务合作协议》，《协议》中“费用支付”一项显示：“您同意我司按照与您所属单位加盟商的《合作协议》约定的方式进行结算，您在注册使用司机端的同时，已视为您知悉您所属的加盟商单位向您披露结算方式及相关的费用处理。 因相关费用所产生的争议，由您与您所在加盟商单位进行协商处理。”这意味着平台不与司机直接产生结算，而是由加盟商与司机结算，加盟模式会弱化平台对于司机的管理。

　　偏航后如何回归正规

　　除了本次事件，此前因为偏航也发生过更严重的意外。今年2月，货拉拉用户在搬家时拒绝了付费装车搬运服务和卸车搬运服务。途中司机周某春为了节省时间提前抢接下一单业务，并更改了行车路线。在乘客提出车辆偏航时，司机并未理会同时表达出对乘客的不满，最终导致乘客跳车最后因医治无效去世。

　　从平台属性看，目前网约车偏航问题有更清晰的管理方式。赵占领表示，网约车有相关规定， 例如交通部发布的《网络预约出租汽车监管信息交互平台运行管理办法》以及各地也都出台了相关细则。

　　而网络货运平台则缺乏相关的管理。赵占领表示，严格而言货运平台不应当载客，在不载客的情况下偏航问题主要涉及运费，而载人的跟车服务目前则存在较大争议。

　　对于偏航行驶问题，赵占领建议网约车平台对于司机应该严格管理，一旦发现未经乘客同意而进行偏航行驶，则应严厉处罚。同时对于多次偏航的，平台应当及时启动预警处理机制，及时介入和调查。

　　金融行业资深分析师王蓬博表示，这类偏航事件除了要求平台在地图上及时更新以外，还需要平台建立一整套的全救援措施，包括首先平台应打造第一时间反应的客服体系，其次平台应该与警务平台联动，最后平台应该对录音和录像监督进行实时的监管抽查。王蓬博表示，“因为现在的技术能力完全能够达到，所以其实有这三个层次，就能够很快的提高客户的安全性。”
 

（第一财经）