近日，在天津滨海新区召开的“2017中国汽车产业发展（泰达）国际论坛"上，工信部副部长辛国斌透露，针对一些国家已经制订了停止生产销售传统能源汽车的时间表，目前工信部也已启动了相关研究，将制订中国自己的时间表。这意味着可以预见的未来，中国将全面停止生产销售传统燃油车。这一消息迅速轰动了汽车行业和能源行业。

　　政策推动我国新能源汽车产业发展迅速

　　中国自2000年初首次提出发展环保型小汽车，到2009年四部委出台相关补贴、鼓励措施，正式拉开了中国新能源汽车发展的序幕。近年来，我国新能源汽车产业发展迅速，2014年、2015年新能源汽车销售量增长率均超过30%。2016年中国新能源汽车虽受到“骗补事件”和目录调整的影响，但总销量仍然高达50.7万辆，已超过美国，跃居世界第一。

　　全球新能源汽车行业也正处于蓬勃发展的时期。世界主要工业国均出台了相关产业政策大力推进本国新能源汽车的发展。在中国新能源汽车产业的带动下，2014年、2015年全球新能源汽车增速也分别达到了48.2%、112.3%。2016年，全球新能源汽车累计销售达94.5万辆，较2015年增长36.6%。

　　目前也已有部分国家明确公布了禁售燃油车时间表：

　　美国：2015年8月，美国加州空气资源委员会主席MaryNichols称，加州可能将在2030年禁止传统燃油车上市销售。

　　荷兰：2016年4月，荷兰劳工党（LabourPVdA）公开提案，要求从2025年开始禁止在荷兰本国销售传统的汽油和柴油汽车，从而确保在2025年之后所有新车都是新能源汽车。

　　挪威：2016年5月，根据挪威报纸《DagensN?ringsliv》报道，挪威的四个主要政党一致同意从2025年起禁止燃油汽车销售，但这还不是最终的决定。

　　德国：2016年10月，据德国《明镜周刊》报道，德国联邦参议院以多票通过了2030年后禁售传统内燃机汽车的提案。参议院建议德国立法者敦促其它欧盟成员国接受这一建议，2030年后只允许零排放汽车上路。

　　印度：2017年6月，印度能源部门在一篇博文中表示，计划在2030年禁售燃油汽车，并且至2020年印度每年销售600至700万辆电动汽车。

　　法国：2017年7月，法国能源部长尼古拉斯·霍洛（NicolasHulot）表示，为实现《巴黎协定》目标，法国计划从2040年开始，全面停止出售汽油车和柴油车。

　　英国：2017年7月，英国政府宣布将于2040年起全面禁售汽油和柴油汽车，届时市场上只允许电动汽车等新能源环保车辆销售。英国环境、食品和农村事务部公布的解决道路污染计划显示，英国政府将确保2050年道路上不再有汽油和柴油车行驶。

　　石油天然气等化石能源也在多个行业得以应用

　　新能源汽车产业的快速发展无疑对石油的应用是一个不小的冲击，特别是在将来燃油车逐步退出市场后，石油在交通运输产业方面的应用将会大为消减。有消息称，中石化、中石油等传统石油企业也早已开始布局充电桩建设。那么真的到新能源汽车为王时，石油又该何去何从？

　　事实上，石油这一传统化石能源不仅可炼化为汽油、柴油、煤油等供汽车内燃机使用，在多个领域也有应用。石油加工的石化产品在房地产、建筑、汽车、纺织服装上均有应用。据BP2017年统计年鉴，2015年全球原油消费中，交通领域占比最高，达到55%，其次为工业燃料和制造化工产品，占比分别为16%和14%；建筑和电力占分别占原油消费量的9%和6%。可以看到，因石油的应用在交通领域的占比较大，燃油车的退出市场，将对石油产业带来不小的冲击，也可以预见，未来石油在建筑、化工、工业、电力等其他方面的应用占比将逐渐提升。

　　而另一大类化石能源—天然气，同样在多个领域可得以应用，包括城市燃气、工业燃料、发电、化工等。据BP2017年统计年鉴，2015年全球天然气消费中，电力和工业（燃烧）领域占比相对较高，分别达到38%和34%；其次为建筑领域，占比为21%；化工和交通领域消费相对较少，分别占总天然气消费量的6%和1%。天然气的应用在交通领域的应用占比较少，燃油车的退出对天然气应用结构的影响并不会太大。

　　思 考

　　燃油车的退出一定程度上会对传统能源带来冲击，但新能源汽车、电动车等的兴起必将会带来电力的需求。我国电力行业发电结构中，虽然水力、核能、太阳能、风能等多项新能源发电比例逐步提升，但2016年占比仍然不超过30%，而火力发电量占比超过70%。

　　因我国可再生能源自身的特点，无法在短时间内迅速兴起，且随着国家对煤炭发电的制约，在发电领域，是否会对石油、天然气等相对清洁的化石能源有更高的需求呢？