广汽集团：艰苦奋斗品质优先打造中国自主品牌

　　艰难困苦，玉汝于成，了解广汽集团愈多，这样的感触愈深。1997年，因为广州标致合资项目的失败，广汽集团从近30亿元的负债重新起步。20年间，广汽集团累计产销汽车超1200万辆，累计实现营业收入23143亿元，累计实现利税总额4111亿元。

　　广汽集团董事长曾庆洪说，“广汽自主品牌传祺从2010年诞生，到如今成为广东制造、中国制造的一张名片，体现着高质量发展的脉络。”广汽集团一直要求自己，用成长见证着出行变迁，用匠心雕琢着出行梦想。

　　艰苦奋斗与务实开放

　　一直以来，汽车产业是国家重要支柱产业。80年代，中国汽车工业从榔头敲击组装起步；1997年，广汽集团从失败合资遗留的近30亿负债开始重构。从一开始，艰苦奋斗与务实开放精神，已深深植入广汽集团的企业文化。

　　广汽集团奋斗史，折射着中国汽车工业成长经历。在上世纪90年代，尽管中国汽车工业已经走过了40年，但国家工业基础薄弱，汽车工业发展起点低，比世界汽车工业发展水平落后太多。当时主抓汽车工业的国家部委负责人曾表示，汽车工业要发展，必然要走大批量、专业化之路，脏、乱、差是造成汽车发展落后的最大问题，全国一百多家汽车制造厂、一千多家零部件厂，但是一年生产的汽车加起来不到50万辆，抵不过海外车企一个厂。1994年，国家相关部委公布了汽车产业政策，明确要发展轿车工业，鼓励私人购买轿车。中国汽车市场一举成为全球最具吸引力的金矿，世界汽车巨头纷纷进军中国，但是中国本土汽车品牌还在蹒跚学步。

　　艰难困苦、玉汝于成，意指君子不畏艰险、自我磨砺、以苦为阶，最终实现涅槃，正如广汽集团发展史。1万辆是1996年广州标致的销量，广标合资项目失败负债近30亿元，一度引来“广州能不能搞汽车工业”的质疑。2017年，广汽集团产销突破200万辆，年均复合增长率30%，销售收入超过3000亿元，从2013年起连续六年入围世界500强，现排名世界500强第202位。汽车工业也成为广州市最大的支柱产业。1998年7月，广本成立后，依靠“以市场为导向，小投入、快产出、滚动发展”模式，1999年销量超过1万辆，2000年3万辆，2001突破5万辆。从此，广州汽车开始走上了快速发展的轨道，也得到了国家部委和社会各界的高度认可。

　　2012年，广汽集团成为第一家A+H上市的汽车集团，是广汽集团发展历程的重大飞跃。由此，广汽集团自主品牌业务快速发展、加快创新变革、产业链资源整合效应逐步显现，同时合资合作进一步深化。2013年，广汽集团初步形成日系、欧美系和自主品牌三系协调发展的新格局。值得一提的是，广汽集团向股东坚持每年两次派息，每三年制订一轮股东分红回报规划，年度派息率均超过30%，累计实现现金分红超100亿元。

　　务实开放是广东人民最突出的地域精神，也是广汽发展的重要文化特征。曾庆洪将广汽发展历程分为三个阶段，这三个阶段体现了广汽人艰苦奋斗、务实开放和研发创新的精神。第一阶段重组广州标致，成立广汽本田，走出了一条“少投入、快产出、滚动发展”的道路，掀开新的发展篇章；第二阶段扩大合资合作，先后与丰田、日野、菲亚特克莱斯勒、三菱成立了合资公司，同时产业布局以广州为中心，以华中、华东为两翼，辐射全国，带动70万人就业；第三阶段开展自主创新，启动自主品牌建设，成立广汽研究院和广汽乘用车，推出自主品牌传祺，取得快速发展。

　　目前，广州已成为全国重要汽车生产基地之一。广州不但能够造车，还可以造好车。广汽集团不仅在合资合作上取得了巨大成功，在自主研发、创新方面更是走在了全国前列。

　　创新研发与“传祺速度”

　　“广汽鼓励人人参与创新。”曾庆洪说。汽车产业研发和创新，是行业发展永恒的核心动力，只有拥有雄厚的研发和创新能力，汽车企业才能打造属于自己的品牌。

　　广汽集团在广汽研究院基础上，布局全球研发网络，打造全球研发网、24小时“日不落”研发体系。广汽研究院院长王秋景说，“国际化不能回避。”广汽集团充分发挥海外研发中心的功能，在广汽（硅谷）研发中心的基础上，打造世界级中国品牌、研产销全球化的国际企业。“用当地的优势、当地的资源，来发展广汽自身实力。”曾庆洪告诉证券时报记者，习近平总书记讲过，“发展是第一要务，人才是第一资源，创新是第一动力”。广汽集团希望通过硅谷中心的前瞻技术，主要研究汽车智能化。同时，在洛杉矶研发方向主要是造型，在底特律主要是工程方面，发挥各自的研发优势。

　　广汽硅谷研发中心2017年4月在美国硅谷成立、6月正式投入运营，是广汽集团全资子公司广汽科技投资成立的首家海外研发中心，聚焦汽车新能源技术、新材料技术、先进核心零部件技术、车载电子设备技术研究、技术。该中心肩负未来广汽研发事业在美国由“点”到“面”的战略部署，将打造成为聚集高端国际人才、对外开放合作、整合国际前瞻技术的战略平台。洛杉矶前瞻设计中心成立于2018年4月，承担前瞻造型设计、交互与体验设计及品牌视觉设计；底特律研发中心正在加快筹建当中，定位美国本土化车型的研发与部分常规汽车技术领域的能力提升。

　　130亿元，这是广汽集团自主研发的累计投资金额，广汽研究院在2015年全国各行业1100多家国家级企业技术中心评价中，排名前十。聚焦创新研发，让广汽集团结出了自主品牌的硕果。公司建立起以广汽研究院为核心载体、投资企业研发中心为支撑的国家级企业技术中心，整体研发实力达到国内先进水平；建成了世界级的整车及发动机工厂，成功推出自主品牌“传祺”。2010年，广汽传祺诞生于极为艰苦的环境，但上市后销量从1.7万辆，到2017年突破50万辆，年均复合增长率达到76%，打造了行业瞩目的“传祺速度”。更重要的是，GS4、GS8等明星车型不断突破自主品牌车型价格天花板，销量呈爆发式增长，成为“现象级”车型。

　　中高端车型是广汽自主品牌创业初始的定位，坚持正向开发和自主创新，单车均价一举突破20万元，成为汽车业内了不起的传奇。自2013年以来，广汽传祺连续5年获得J.D.Power新车质量调研自主品牌第一名。

　　执智能网联之牛耳

　　对内，广汽集团已经形成了研发、整车、零部件、商贸和金融的产业链闭环；对外，广汽集团提出，构建开放融合、集成创新、跨界协同的汽车产业平台。在电动化、智能化、网联化的新能源汽车大方向下，基于汽车行业是人力密集型、资本密集型的特点，广汽集团做出了全面的战略部署。

　　“人为本、信为道、创为先”是广汽集团一直秉承的企业理念。曾庆洪介绍，广汽集团坚持“请进来、走出去”两条腿走路，进行广纳贤才和培养内部人才，在自主品牌传祺高速发展，自主知识产权和核心竞争力不断提升的同时，人才团队也不断壮大。2006年成立时，广汽研究院仅有30名多研发人员，2017年已有近4000人，其中包括享有中组部“千人计划”、“外专千人计划”、“中国汽车工业优秀科技人才”等称号的技术精英。

　　40万和150亿，这是广汽集团近期规划中的两个重要数据。广汽集团是国内为数不多的建立单独新能源汽车生产线的企业，并规划了40万产能，其中20万产能的工厂2018年年底建好，打造全新纯电动平台。2020年，广汽集团新能源车销量有望达到10%占比。

　　2017年11月，广汽集团完成150亿元非公开发行A股股票项目，资金投向新能源与前瞻技术研究、自主品牌车型等项目投资。目前，广汽智联新能源汽车产业园等一批面向未来的项目开工建设，为集团大力推进电动化、智能化、网联化，抢占产业发展制高点打下坚实的基础；同时成立广汽新能源汽车有限公司，加快推动新能源汽车产品研发与生产，纯电SUV GE3车型上市后持续热销。

　　“广汽研究院在智能网联方面单独成立了副院级的中心，现在已经有500名工程师在智能网联中心工作”。广汽研究院副院长张帆告诉记者，在设计中心还有一支30多人的人机交互设计团队，可以保证广汽集团无论从硬件、软件，包括人机交互、对用户的理解和机器的解读做到最好，达到市场最先进的水平。

　　电动化、智能化、网联化改变了汽车的生态圈，互联网科技巨头以及造车新势力逐渐成为重要角色，汽车业逐渐成为生态圈、供应链和资本的全面竞争。行业内以及跨界的战略合作，广汽集团一直在积极布局，包括腾讯、华为、科大讯飞等科技企业，以及造车新势力蔚来汽车、动力电池巨头宁德时代等优秀企业。曾庆洪分析，广汽集团与腾讯、华为等合作是希望大家优势互补，比如支付、地图等方面广汽没有必要自己去做。汽车未来会发展成为智能汽车终端，很多东西都装到汽车里，这也是消费者对生活的高质量需求。

　　众所周知，电池是电动化的核心技术，广汽集团选择与动力电池巨头宁德时代成立两家合资公司。新能源汽车是未来行业重点发展的方向，也是广州市集中力量打造千亿新兴产业集群，构建现代化制造业体系的重要一环。对于广汽集团来说，此次合作将实现新能源汽车核心零部件的稳定供应，进一步降低新能源汽车核心零部件的采购成本，提升新能源汽车产品市场竞争力。

　　品质是企业的生命

　　“广汽传祺最近几年品控确实不错。”近期一次全国大型汽车论坛上，几位业内人士在会场私下交流。这一褒扬让路过的证券时报记者有些惊讶，因为在现场听到了对中国自主品牌汽车的许多批评。

　　“没有品就没有牌，品质是企业的生命。”曾庆洪把品质视为企业发展的命根子。在广汽创业初期，多年担任广汽本田中方执行总经理的曾庆洪，深知品质和责任的重要性。据美国权威的市场调查研究公司J.D.Power所做的新车质量研究显示，2017年广汽传祺连续5年位列中国品牌第一，全行业排名第九。其中，传祺GS4再次列紧凑型SUV细分市场中国品牌第一，跃升至行业第三。中国汽车自主品牌正在走向中高端市场，广汽传祺是其中的杰出代表。证券时报记者了解到，传祺GM8突破20万元价格天花板，在高端MPV市场一车难求。广汽传祺汽车销售有限公司总经理曾和滨说：“在国际化方面，广汽传祺虽然成立只有十周年，还是一个年轻的品牌，但是长远看希望成为世界级品牌和全球化企业。”所以，传祺品牌成立初期，就以全球的眼光进行布局，在全球化方面做了诸多努力。

　　品质与责任，如同一个硬币的正反面，在广汽集团相生相融。曾庆洪一直向广汽人强调，要做到高质量发展，企业的产品品质和服务质量一定要对消费者负责。“我每个月都在抓质量，人财物可以不管，但一定要管质量。”曾庆洪对企业对用户有着刻骨铭心的责任感。他告诉证券时报记者，品质不好，传祺肯定关门，所以我一定要确保质量，把服务搞好，如果有质量问题，能够快速度及时地去解决，这是最重要的事情，不然这家企业一定无法生存。

　　对于新兴的中国汽车业，旨在保护消费者合法权益的汽车召回制度是一个新鲜事物，这个制度是曾庆洪第一次提出。曾庆洪说，“召回是对消费者负责任。召回不一定是因为汽车存在重大缺陷，这是一种社会责任，应该主动。”2003年，曾庆洪以人大代表身份提出建立国际通用的“汽车召回制度”，当时广汽集团强烈要求，日本本田在召回欧洲车辆时，也召回中国销售车辆，让中国消费者享受国民待遇。2011年，曾庆洪提出国产车也应该实施召回制度，广汽集团本着对消费者最负责的态度，以身作则，不断完善售后服务。

　　“品”也包括品牌。广汽集团“十三五 ”规划中，明确提出要实现“从产品向品牌转变”，并不断强化品牌建设。合资经营是中国汽车工业改革开放后起步的重要模式，因为海外车企技术优势巨大。但是，广汽集团的技术话语权不断提升。2017年开始，广汽集团开始向合资企业导入新能源车型，这是合资车企首次由中方股东导入品牌、技术。合资车企的企业标识对等露出股东双方，导入合资车企的车型挂广汽标，这本身也是广汽集团品牌影响力提升、得到外方认可的实证。

　　品质、品牌均得到市场认可，在这样前提下，广汽集团才有望完成“十三五”战略规划——汽车产能300万辆，营收超4000亿元，利税超500亿元。广汽集团希望，突出自主品牌事业一个重点，全面实现电动化、国际化、网联化三大突破，成为中国汽车产业的知名品牌，以及全球化影响力和高度社会责任感的国际汽车集团品牌。

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