近日，网传南京一辆公交车颠簸后车体出现一条裂缝视频。裂缝从车顶一直延伸到底部，看上去就像整辆公交断成两截。一侧玻璃破碎，飞溅的碎碴划伤了一位乘客。出事公交车被网友称为“南京最脆弱公交”。公交公司称，公交车不是断成两截是开裂，已负责治疗擦伤乘客。(4月27日扬子晚报)

　　老弱病残孕特座，67岁的乘客，断成两截的公交车，满地玻璃碎碴……所有的情形都令人不敢相信，但是它就这么实实在在地发生在南京街头。

　　虽然公交公司工作人员解释，公交车的损坏不是“断成两截”，而是车辆外层表壳开裂，在极力减轻词语的震撼感之余，依然不能消除公众的疑问：乘客受伤，车厢撕裂，司机不是赶紧停车，送人上医院，而要继续前行，司机的岗位培训和职业道德何在?据说乘客只是“胳膊皮肤擦伤”，可为何不能提供当事人葛女士的联系方式?相关人员对着镜头明明白白地说，这辆公交车就在这几天是准备要报废的，随即却遭到几位负责人的否定，那么哪种说法更可靠?公交公司称路况差颠簸导致连接的焊点脱落，那些奔驰在城郊地区、乡间小路的各式各样的交通工具，岂不是成了随时都可能“爆炸”的危险品?

　　公交公司有必要回答，肇事车上路时完好无损，一个颠簸成了两截，事先有无预兆?如果没有蛛丝马迹，这种“建康牌”　公交车的“身体”太不健康，令人堪忧，而若早已“有迹可循”，则无法排除公交公司的检修责任。总之，脆弱的车体质量、疏忽的车辆保养和安全排查、欠缺的工作责任心加上较差的路况，导致“最脆弱公交”事故的发生。

　　我们注意到一个细节，“建康牌”　公交车目前已经停产，而没到报废期就以如此骇人之举在公众眼前“报废”，这种“公交公司内部的生产厂家”产品质量是否过硬值得大力追问，现在公交公司对这条线路所有的车辆进行了排查，把与出事车辆同一品牌、同一型号的公交车全部停运，也就是说，该品牌其他型号的仍然在上路运营。而南京其他公交线路还有多少同一型号的“建康车”，　工作人员不愿透露，但相关主管部门不能视而不见，不能使之成为一个谜，更不能成为广大乘客的心头之患。

　　公交车是最普遍、最惠民的大众运输工具，毋庸置疑，其安全指数放在应该第一位。此次没有重大伤亡，算是一次侥幸，然而，“最脆弱公交”拷问公共安全底线：“建康车”不能危及乘客安全，每一辆公交车都应该毫无疑义地承载起安全送达、服务民众的社会责任。(文/王丽美)