第一批拿到新能源汽车生产资质、被香港首富李嘉诚看好并投资的杭州长江汽车有限公司（下称“长江汽车”），最终还是倒下了。

　　1月21日，长江汽车管理人发布重整投资人招募公告，向社会公开招募重整投资人，报名时间从即日起至2021年3月31日17时止。根据招募要求，本次招募将鼓励从事整车制造行业或上下游行业、与长江汽车公司具有产业协同性的意向投资人参加。就在此前的1月14日，杭州市余杭区人民法院根据出资人北京紫荆聚龙科技投资有限公司的申请裁定正式对长江汽车公司进行重整。

　　据启信宝资料显示，长江汽车前身为杭州长江客车，是国内为数不多的电动车生产厂家之一。2013年在濒临破产之际，五龙电动车（00729.HK）注资51亿元重组长江客车，并直接持股49%成为公司实际控股股东，公司随后更名为长江汽车。

　　2010年，李嘉诚以2.92亿港元入股五龙电动车，到2015年，李嘉诚再斥资3.4亿元增持，持股比例达7.96%。所以，长江汽车背后也隐现着李嘉诚的投资。

　　2016年4月，长江汽车发布电动车品牌 “长江EV”，同时杭州工厂正式投产，计划一期年产能为10万辆，二期年产能为30万辆。在高举高打发布品牌和产能后，长江汽车的表现几乎可以用“默默无闻”来形容。

　　2018年下半年，长江汽车开始出现资金紧张的问题，从2019年7月开始，长江汽车不断传出欠薪停产的消息。

　　“从2019年8月至今都没有发过工资。”一位长江汽车离职中层告诉记者。而据他透露，长江汽车一开始确实打算造车，但是因为股东之间的关系不和，管理层分裂，所以最后公司走向了破产。

　　2019年10月，李嘉诚旗下的基金会表示，由于长江汽车法定代表人、董事长曹忠无力偿还担保款的本金与利息11.9亿元，所以向法院申请其破产。目前，李嘉诚也已不在五龙电动车前十大股东名单中，持股比例低于0.04%。

　　2020年8月，杭州市余杭区人民法院正式裁定受理长江汽车破产清算一案。根据裁定书内容显示，经杭州市余杭区人民法院调查，截至2020年7月28日，该院另有105件以长江汽车为被执行人的案件尚未履行，申请执行标的约2.66亿元；以长江汽车为被告的未结诉讼案件34件，立案标的约9.45亿元。长江汽车自认现对外负债本金近30亿元、利息1亿余元，拖欠2019年12月以来的职工工资约4000万元。

　　谁会接盘长江汽车？据媒体消息称，目前长江汽车的意向重整投资人已有近10家左右，不仅有从事整车制造行业或上下游行业的企业，也有其他投资者出现。
 

（第一财经）