打造国际消费中心城市，已然成为各地之间的新一轮竞争。

　　2021年7月，北京、上海、广州、天津和重庆5个城市拔得头筹，成为首批国际消费中心城市，率先开展相关培育建设。从第一批入选名单来看，中西部地区尚未有城市入选，也使得新一轮申建过程中，中西部城市加快申建步伐。

　　其中，武汉作为中部第一城，也掀起了打造国际消费中心城市的热潮，期望通过建设国际消费中心城市来推动当地消费升级。深圳、杭州、成都、南京等也在积极争取创建。

　　那么，武汉有优势吗？

　　随着各地区陆续公布经济数据，2022年一季度主要城市社会消费品零售总额排名近日出炉。一季度消费十强城市中，有7个城市的社零总额实现正增长。

　　其中，武汉以高达7.80%的增速在十强城市中领跑。作为占领消费增速制高点的武汉，在争创国际消费中心城市方面，到底有多大潜力？

　　按下消费“快进键”

　　要成为国际消费中心城市，除了城市国际化程度和对外开放程度高以外，城市的经济、消费体量也至关重要。其中，社会消费品零售总额作为考量城市的消费力的一项关键指标，已然是城市提升消费能级的突破口。

　　随着各地区经济数据的公布，2022年一季度主要城市社会消费品零售总额排名近日出炉。据时代周报记者统计，一季度，中国城市消费能力排名前十的城市依次为上海、北京、重庆、广州、成都、深圳、苏州、南京、杭州、武汉。

　　从增速来看，武汉以高达7.80%的增速在这十强城市中领跑。

　　时代周报记者查阅武汉近五年的统计数据发现，从2017年以来，武汉的社零总额全国排名基本徘徊在5-9名之间，发展基本稳定。值得一提的是，当面对新冠肺炎疫情对经济的冲击时，武汉的排名也依旧保持在前十，体现出十足的韧劲。

　　今年一季度，武汉消费市场加速回暖，全市实现社会消费品零售总额达到1794.25亿元，同比增长7.8%，增速高出“全国线”4.3个百分点，这也体现了武汉消费市场的增长之快。

　　从主要商品类别看，升级类、汽车类商品是拉动武汉消费数据的主要“推手”。统计数据显示，金银珠宝、家用电器等升级类商品，分别增长62.6%、61.7%；汽车类商品亦增长较好，增长11.9%，其中新能源汽车增长276.0%。

　　武汉消费市场呈现出如此强劲的增长态势，与武汉的决心有关。

　　2021年武汉印发《建设国际消费中心城市实施方案》（以下简称《实施方案》），指出到2025年，将培育形成2至3个具有国际影响力的核心商圈、10个以上知名夜间消费集聚区、10个以上智慧商圈、10个以上直播基地。

　　同时，武汉也将培育1至2个国家文化和旅游产业融合发展示范片区，国内旅游人数达到3.87亿人次，入境旅游人数达到360万人次。预计到2025年，社会消费品零售总额突破1万亿元，网络零售额突破5000亿元。

　　作为社零总额十强中唯一的中部城市，武汉要想入围第二批国际消费中心城市，不仅有同为副省级城市的深圳在“虎视眈眈”，还有成都、苏州、南京和杭州的竞逐，与其他城市相比，武汉的底气来自哪里？

　　湖北省原统计局副局长、中南财经政法大学教授叶青在接受时代周报记者采访时表示，武汉的底气来自于人口多，优势则来自于运输枢纽。

　　统计数据显示，截至2021年末，武汉常住人口达1364.89万人，比2020年增加120.12万人，人口增量位居全国第一。

　　这也并不是武汉常住人口的首次增长超120万，2020年较2019年增长了123.57万人。凭借着这两年的飞速增长，武汉也成为继渝上北成广深津之后，全国人口第八多的城市。

　　而在运输枢纽方面，叶青表示，武汉位居中部地区的中心，是内陆最大的水陆空交通枢纽之一，不仅有传统的水陆码头，而且现在有汉口北、武汉新港、花湖机场的枢纽布局、市场覆盖和地理区位优势明显，有扩大消费优势。

　　目前，横贯东中西部，串联长三角、长江中游、成渝3大城市群的超级工程——沿江高铁武宜段全线进入大建设阶段。

　　此外，叶青认为，武汉东边的鄂州花湖机场转运中心投入服务后，将填补国内专业货运机场的空白。

　　鄂州花湖机场作为亚洲第一个专业货运枢纽机场，有快递转运、国内电商、跨境电商等多种功能。预计6月底全部验收完毕正式开航运营，并于11月底全面开启货运功能。

　　该机场全面开启运营后，将高效激活、联通内需市场与国际市场，对进一步畅通商品、要素和国民经济双循环具有重要的意义。其运营后的1.5小时飞行圈，覆盖国内主要航空枢纽和省会城市，并与武汉天河机场将形成大武汉“客货双枢纽”，为武汉构建国际消费中心城市注入新动力。

　　重重挑战

　　然而，构建国际消费中心城市，并不像想象中的那么简单。作为消费十强城市中的“潜力股”，武汉同样存在着短板，再加上当前全球疫情尚未稳定，受不可抗力因素影响，武汉面临的挑战不可谓不小。

　　从增速来看，武汉以高达7.80%的增速在一季度消费十强城市中领跑，但从整体来看，武汉的排名并不算非常靠前。

　　在十强城市中，上海社会消费品零售总额继续位居全国第一，社零总额达到4382.28亿元；北京位居第二，实现了社零总额3583.9亿元。

　　京沪作为超一线城市，虽然今年一季度社零总额增速放缓，但仍能继续守住冠亚军宝座，这主要得益于两地的软件和信息技术服务业、金融业、科学研究等行业相对发达且集中，而这些行业正是高收入群体最集中的，居民收入高，消费自然也多。

　　继京沪之后，同样作为首批入围国际消费中心城市的重庆和广州，一季度社零总额分别以3519.8亿元和2709.34亿元位居第三、第四位，成都、苏州、南京和深圳则排在第五至第八位。值得注意的是，前八位在一季度的社零总额均超过了2000亿元。

　　而武汉一季度的社零总额为1794.25亿元，与杭州的1626亿元一起排在前十榜单的最后两位。

　　不仅如此，除了首批入围国际消费中心城市外，十强城市中的另外几城也对这顶“金帽子”摩拳擦掌，将“国际消费中心”作为2022年的要务加以推进。

　　经时代周报记者对上述城市2022年政府工作报告梳理发现，在关于建设国际消费中心城市的规划中，各地均亮出了自己的“特色牌”。

　　具体来看，作为江苏省经济“领头羊”的苏州和南京，在各自的2022年政府工作报告中均提出要打造消费新场景。

　　苏州将升级改造重点商圈、商业步行街，构建数字消费生态圈，建成一刻钟便民生活圈30个。南京则要促进消费升级扩容，打造1000个消费新场景，办南京国际消费节。

　　成都和深圳两个副省级城市，则将目标锚定在商圈，把“提升商圈经济”作为培育建设国际消费中心城市的主力。

　　2022年，成都将加快建设交子公园、蓉北、西博城等城市商圈，提质发展首店经济、小店经济等特色经济，丰富夜展、夜秀等夜间经济产品。深圳则是推进福田中心商业区、后海超级商业区等建设，改造提升东门步行街，新引进设立知名品牌首店、旗舰店、新概念店230家。

　　杭州也提出“线上线下融合”“促内需稳外贸”来提振消费，计划发展夜间经济、首发经济、首店经济、品牌经济、流量经济，深化“三圈三街三站”消费新场景建设。

　　叶青分析认为，对比成都、苏州、南京、深圳和杭州等未入选国际消费中心的城市，武汉的消费基础和环境还有些薄弱，其表现在国际交往不够，国际消费品的进出受阻；老百姓收入增长慢，消费能力水平下降；高铁物流尚未形成。

　　如何通过消费环境的营造，着力提升供给品质，激活市场吸引更多的人流、物流、商流、资金流、信息流汇聚，是武汉打造国际消费中心城市的重要命题。

　　在消费场景层面，武汉在今年的政府工作报告中指出，将推进武商梦时代广场、武汉华联（SKP）、越秀国际金融汇等大型购物中心建设，新引进知名首店、品牌店、旗舰店100家以上；加快建设汉口北、汉正街等直播电商集聚区，拓展数字消费、绿色消费、健康消费等新领域。

　　叶青也透露，2022年将有一批重量级的商业配套在武汉亮相，其中包括武汉万象城、武汉大悦城、武汉方圆荟、武商梦时代广场等大型商业综合体涌现。全市内的购物中心数量多达26座，总建筑面积约300万平方米。

　　接下来的第二批国际消费中心城市花落谁家，武汉能否成功入围？值得拭目以待。

（钛媒体网）