21日至22日，中国“智慧物流与供应链创新”高峰论坛在武汉举办。

　　企业抢夺智慧物流风口

　　2017年以来，以新零售为代表的零售业态开始爆发式地涌现，新商业形态的出现，迫使物流业加速向自动化、智能化转变。各大电商平台、快递公司纷纷推出“智慧物流”。

　　亚马逊在全球布局智慧物流中心，大力发展无人机、智能手表等智能设备；京东聚焦无人机送货和自动化物流中心的搭建；马云宣布加快菜鸟网络布局，打造智能物流骨干节点城市，智慧化物流的大潮已经成为行业不可逆转的趋势，各企业都开始抢夺智慧物流的风口。

　　与智慧化物流相辅相成的是供应链创新，“供应链”到底是什么？通俗的说，是建立用户和商品之间的连接，用互联网的形式去定义的话就是在用户和商品之间建立效率更高的一个连接，而且是一个可持续盈利的供应链网络。

　　“消费与产业升级、技术创新突破驱动着物流行业的变革，物流行业将进入‘新一代物流’阶段，这一阶段里，物流行业的特征将是短链、智慧和共生。”京东集团副总裁、京东物流规划发展部负责人傅兵在论坛上说。

　　何为短链？傅兵表示，京东物流设计的核心就是减少商品的搬运次数，实现快速交付。目前京东物流通过庞大的覆盖网络与首创的仓配一体模式等，已将商品搬运次数从5次降至2次，实现了57%的订单12小时内交付，90%以上的订单24小时内交付。

　　湖北物流自动化水平提高

　　中国电子商务物流企业联盟湖北分会长张青松介绍，物流行业发展仍存瓶颈问题。首先，物流行业快速发展，但供应链一体化协同的观念滞后；其次，物流硬件竞赛激烈，但信息化、可视化、智能化程度不高。《中国物流重点课题报告》显示，我国物流数据信息化的普及率仅为20%，物流链条中间环节多，数据互通，可视透明、全链条数据覆盖有待加强；再次，行业创新动力不足，物流成本居高不下。

　　2016年，全国社会物流总额229.7万亿元，比上年增长6.1%，增速比上年提高0.3个百分点。社会物流总费用为11.1万亿元，同比增长2.9%，占GDP的14.9%，高于国外 8%—9%的水平。

　　“由于物流行业进入门槛较低，良性竞争的格局还没有有效形成，从而使企业创新动力不足，研发投入低，设备更新慢，管理手段滞后，导致物流运营成本虚高。”张青松在接受长江商报记者采访时表示，这几年湖北物流基础设施建设近几年突飞猛进，企业物流自动化水平也逐步提高。

　　他向记者举例，武汉东西湖物流中心可容纳100万件药品在库存储，日最大吞吐量10万件（药品大包装箱），是全球最大、亚洲最先进的单体（单栋楼）医药物流中心。一个100万元的订单，从下单到装车，整个过程不到两小时。效率提高的同时，成本也下降了。一个是人力成本，原来整个园区有200来号人，现在减少了近一半，物质成本也降低了20%。