目前，上海智能网联汽车开放道路测试进展平稳，近期，无人驾驶开放道路将从5.6公里扩大到12公里，测试场景更为丰富。同时，上海也正在研发全国首套新型道路标志标线系统，并将在测试区内试点。

　　自从3月1日上海发布《意见》并开放无人驾驶公共道路测试以来，上汽、蔚来和宝马三家取得测试资格的车企都已经先后上路，与路段内的普通机动车、非机动车和行人有过交互。在此基础上，政府部门拟扩大测试区域，第二期12公里中，部分路段的风险级别相比第一期略有提升。

　　从2017年底开始，北京、上海、深圳等地陆续出台了地方智能网联汽车路测规定，今年上海、北京两地分别颁发了智能网联汽车的牌照；深圳市公布《深圳市关于规范智能驾驶车辆道路测试有关工作的指导意见》并开始公开征求意见。

　　4月，工业和信息化部等发布了《智能网联汽车道路测试规范（试行）》。随着新法规的试行，明确智能网联汽车的路测规范，有望推进行业标准和相关法律法规的实质落地。全球来看，跨国车企已实现部分自动驾驶（L2级）汽车的批量生产，少数推出有条件自动驾驶（L3级）汽车，以谷歌为代表的公司在开展全自动驾驶技术（L4、L5级）的研发测试。我国目前进入路测的汽车处在L2级和L3级。

　　汽车电动化、智能化、网联化是未来发展的大趋势，也是未来行业变革的核心推动力。今年1月份，国家发改委发布《智能汽车创新发展战略征求意见稿》，明确提出了中国到2035年发展成为智能汽车大国的战略规划，智能汽车有望2020年前后实现量产。（第一财经）