“氢能产业发展创新论坛2018：突破核心技术、打造产业生态”28日在清华大学举办。全国政协副主席万钢分析说，新能源汽车已成为全球汽车产业转型升级的标志。燃料电池汽车方面，福田、宇通等车企已研发出样车，适应我国燃料电池汽车技术和产业发展的技术特色逐步确立；但同时也面临七大问题，包括商业化产业化进展滞后，关进技术难题久攻不下，工程化能力不足，企业主体作用缺失，技术标准检测体系滞后等方面。

　　国务院印发的《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》提出：要系统推进燃料电池汽车研发与产业化，到2020年，实现燃料电池汽车批量生产和规模化示范应用。《节能与新能源汽车技术路线图》明确提出，2020年、2025年和2030年，中国燃料电池汽车的发展目标分别为5000辆、5万辆以及百万辆。

　　中国汽车工程学会理事长付于武表示，到2030年，我国氢能汽车产业产值有望突破万亿元大关。根据新能源补贴新政，纯电动补贴逐步退坡，但燃料电池汽车补贴在2020年前保持不变，大中型客货车达50万元/台。

　　年初，张家口“74辆氢燃料电池公交车项目”完成招标，福田欧辉和宇通等中标。近日，张家口市公交公司表示：49辆氢燃料公交车将投入使用。2020年东京奥运会，2022年北京-张家口冬奥会或是产业集中爆发期。（第一财经）