国庆中秋长假临近，航班管家最新发布的2020年十一假期民航出行前瞻报告预计，今年国庆中秋8天假期，民航将发送旅客1300万人次以上，超过去年国庆7天假期的1280万人次。

　　来自去哪儿网的数据也显示，截至9月14日，十一假期国内机票预订量已经超过去年同期水平。按照目前国内民航恢复形势来看，今年十一假期国内民航旅客量同比去年增长10%左右。预计国内民航运送旅客将超过1500万人次，创下十一黄金周设立以来新高。

　　航班管家的报告显示，国庆假期期间，国内年吞吐量三千万及以上的机场中，除北京首都、上海浦东、广州白云外，其他机场计划航班量均超过去年同期。重庆江北机场航班量增速最快，同比增长13.59%。

　　其他大部分主要旅游城市机场的航班量实现了同比正增长。在出境游转向国内游的大背景下，西北、海南、西南旅游均在升温。其中西宁曹家堡机场航班量同比增长38.60%，增幅最大。

　　而航班量TOP10航线仍集中在北京、广深、沪杭、成渝四个区域之间，除北京首都-成都、北京首都-广州航线外，其他航线航班量均同比增长。

　　为此，多家航空公司都开始增加国庆期间的航班运力投放。比如9月30日至10月8日，东航就计划运行航班24202班次，投入403.3万座位（含中联航），运力基本恢复至去年同期水平。南航则计划增班2500余班次，日均航班量有望超过2000班次，旅客运送量有望突破250万人次，超过历史同期水平。

　　目前，南航多条传统热门返乡、旅游航线已售罄。如9月30日、10月1日的南航广州至常德、大理、安庆、铜仁、林芝等地的航班，深圳至常德、南昌、长沙、张家界、汉中、西双版纳等地的航班，北京大兴至常德、鞍山、大庆等航线航班客票已经销售一空，多地前往三亚、西宁、成都的航线客票仅剩少量余票。

　　东航预计，中国民航在国庆长假期间的国内航班客流量预计将出现3个明显的小高峰：9月29日、10月4日和10月9日，节前和节后均存在明显的错峰出行需求，出行旅客将以旅游、探亲为主，客流主要分布上海流向长沙、大理、丽江、西双版纳等地，北京流向成都等地。

　　来自东航的统计数据显示，节前9月30日至10月1日和10月7日至8日，多条航线旅客需求火爆，深圳、北京、厦门、广州、西安、成都、三亚等航线较为热门。

　　然而，来自去哪网的订票数据则显示，多条热门航线的票价仍低于去年，比如北京-成都的平均支付价格为1028元，同比下降14%；北京-广州的平均支付价格为857元，同比下降26%；北京-上海的平均支付价格为597元，同比下降24%；上海-北京的平均价格为547元，同比下降36%。

　　不过，随着新疆放开旅游限制，很多人都选择去大西北或者西南旅游，十一期间广州-乌鲁木齐、深圳-乌鲁木齐平均支付价格分别为2324元和2310元，较去年增长12%和11%。

　　民航业内人士林智杰指出，判断中国民航是否复苏，主要看三个层面的指标，一看航班量，二看客座率，三看座公里收益。目前来看，航班量已经在8月底-9月初基本恢复，客座率预计在9月底-10月底恢复，而座公里收益则要看票价恢复的程度，目前看与疫情前相比仍差距比较大，估计明年都很难完全恢复，这与国际航班没有恢复，国际运力过剩导致的宽体机调回国内飞，以及各家航空公司陆续推出的“随心飞”，通过低票价锁定旅客的长期飞行需求不无关系。
 

（第一财经）