在过去两年中，奇瑞全面实施从追求速度和销量规模的发展模式到向追求“品质、品牌、效益”为目标的深层次战略转型。

　　近期更是正式发布了打造“技术奇瑞”的企业战略和新的品牌发展战略，同时正式启用代表全新奇瑞品牌形象的新LOGO。从企业经营理念到企业管理体系进行了全方位大刀阔斧的变革。“实施战略转型实际上是等于在革自己的命。”奇瑞汽车董事长尹同跃向理财周报记者感慨道。

　　随着这些变革陆续完成，企业新的发展脉络也日渐清晰，在此基础上，进一步明确企业和品牌发展战略，已经是水到渠成的事情。

　　坚持技术，转型继续

　　一直以来，奇瑞就以对于创新和技术的执着追求闻名于业内。有业内人士指出，在所有的自主品牌汽车企业里，奇瑞对自主创新的投入是最大的，也是技术积淀最为丰厚的一个企业。

　　据统计，奇瑞发展至今，累计获得近6000项技术专利。奇瑞的汽车工程中心，具备23个专业模块、2600余类试验项目能力，能满足每年开发30款全新车型和生产200万辆整车的试验验证需求。

　　然而，在企业文化中的工程师形象十分鲜明，而奇瑞的领导层又有着非常强烈的技术情结，这一点在尹同跃身上表现得最为明显，而这一点也将为奇瑞成功实现战略转型奠定坚实的基础。

　　奇瑞今后将按照国际化的标准体系继续加强技术积累，这就意味着现在要花更长的时间，更多的资源，同时要有更高的标准。

　　“有时候真的是拼尽全力但还是没有达到标准，然后就停下来直到达标才再往前走。我们提出来‘质量是刚性的’，所以当竭尽全力还未达标时也会感到沮丧，但是我们坚持住了。”尹同跃说。

　　对于汽车市场这个高度竞争的行业，奇瑞在转型的过程中，尹同跃作为当家人，不禁感受到实践中的艰辛和困难。

　　尹同跃回忆说：“前面几年大家容易达成共识，工作起来比较‘累身’。后几年因为要改变过去的做法，甚至换一种市场策略，这就会造成很多人不习惯、不适应的现象出现，然后再把大家的思想统一起来，所以比较‘累心’。有时候我们的汽车跟国外的车就差那么一点点，若是想补上这一点点的不足，付出的努力可不是一星半点。”

　　10年规划，告别山寨

　　近期，奇瑞汽车向外界正式公布了企业未来三阶段的战略目标，即：2013年-2016年，稳固在入门级汽车市场的领先地位，成为中国最好的品牌汽车企业;2016-2020年达到主流跨国汽车企业的体系能力，产品主要技术性能达到国际标准水平;2020年后成为具有国际竞争力的世界级汽车企业，产品主要技术性能达到国际一流水平。

　　根据奇瑞未来着力打造“一个奇瑞品牌”的品牌战略，奇瑞将通过对现有产品的梳理，逐步确立新的产品架构，由目前20余款产品逐步精减并形成由11-12款产品组成的产品型谱。

　　尹同跃表示：“我们现在要‘聚焦’，就是将资源聚焦到少数的‘拳头’产品当中去，因为现在开发一个产品，花的时间、花的资源是过去我们研发产品的很多倍，所以我们现在把所有品牌的资源也集中到一个奇瑞品牌上面。”

　　对于国家公务车倡导使用自主品牌的政策出台后，“官车”销量对企业总销量的增加的确占到了举足轻重的地位。尹同跃告诉理财周报记者：“我当年在一汽的时候，真正体会了官车对奥迪企业发挥了多大的价值作用。所以我们也在积极的响应这一政策，但是有一条，给政府用车必须具有能够拿得出手的技术和高质量的产品。”

　　而这恰巧与奇瑞的“丢弃山寨，强攻技术和质量”的战略不谋而合。