自主品牌汽车欲借政府采购复兴

　　“我来自一个理想飞扬的年代。理想如同一面旗帜，在每个人的心中飘扬。沿着理想这条路，我走了很多年，不管时代如何变迁，理想的动力从未改变。只要心中的旗帜始终飘扬，我就能忠于理想的方向，勇往前行。”

　　6月以来，这支广告在各大卫视密集播放，结尾语铿锵有力：红旗，让理想飞扬。多年来，红旗汽车在国人心目中更多是一个政治符号，尽管它曾两度试水私人市场，但都败走麦城。

　　这次，一汽集团在5年前启动“红旗复兴”项目，不仅抽调1600人组织庞大的研发团队，还投入大手笔以准备这场关键之役。时逢新政，红旗再次走向北京。

　　只是，过去30年，外资车企在中国赚得盆满钵满，而中国自主品牌一直处于弱势;如今，合资品牌一路高歌，自主品牌全面低迷。而此刻诞生的红旗H7带着“领导人”的形象和姿态能够在市场上完成自主品牌的完美复兴吗?

　　“红旗”入府

　　红旗H7，这是一台号称“属于中国人自己”的高档行政商务轿车，从一出生就被冠以“国车”之名。

　　正式上市前，2月22日，一汽集团首先向吉林省政府交付了13辆红旗H7轿车。这是2012年7月H7下线量产后第一次引起社会关注。

　　有意思的是，早在1958年，一汽集团接到中央下发文件开发高级轿车，同年，中国第一辆国产高档轿车诞生，而将之命名为“红旗”的是彼时的吉林省委第一书记吴德。

　　50年后，2008年，一汽集团启动“红旗复兴”项目，主政的总经理是徐建一。而调往一汽之前，徐建一担任吉林省委常委、吉林市委书记等职务。

　　政治开路，红旗行走于政府。2013年4月7日，浙江省采购的首批12辆红旗H7轿车交付使用。据当天披露，今年一季度，全国10余个省份及中央部委均批量采购了这款领导座驾。

　　6月9日，中国政府采购网上出现了一份福建省政府采购中心公务车辆项目网上竞价公告，采购需求也是一辆红旗H7.5公务型，黑色，2.5L。

　　与此同时，“高端大气上档次”的红旗H7还是一款外交礼物—它被国家商务部纳入了对外援助产品名录，借机向国外推广。

　　早在5月3日，中国捐赠20辆H7轿车给斐济，用于此后在斐济举办的77国集团的一个高级别会议。而截至6月17日，一汽进出口公司完成对斐济、哥伦比亚、秘鲁、阿尔及利亚等国的援助项目，总共出口红旗H7轿车近40辆。

　　不过，红旗的“理想”并非只是官车。5月31日，红旗H7公开发售，2.0T、3.0L两种排量的5款车型上市，价格在29.98万元—47.98万元之间。

　　5月3日当天的媒体采访环节，一汽轿车销售有限公司总经理张晓军告诉所有记者，“(公务车市场和私人市场)我们都很重视，但更重视私人市场的成果”。

　　这位总经理没有透露H7的销售目标。相反，他表示：“当下，销售目标是次要的，更重要的任务是重塑红旗的品牌形象。”

　　6月20日，位于上海著名商业街南京东路的红旗展馆开始试营业。迄今，全国共有9家红馆落成，全部位于城市中心寸土寸金的繁华地段。

　　6月24日，上海红馆的一位销售人员告诉时代周报：“第一个月，上海只有8台H7现车，已全部售出，只剩下一辆展车。目前，客户可以预定，但2.0排量要等到7月初才能提车，3.0排量最早要到8月初。”

　　据上述人员介绍，目前，上海的销售情况“只算一般”，北京更好，但相同的问题是车源紧俏。而时代周报了解到，目前，多地的红馆没有现车，而红馆和一些地方的奔腾4S店接受预定，但提车要在1—2个月之后。同时，有客户反映，在西安预定2.0排量的顶配，经销商要求加价1万。

　　在武汉，龙泰一汽奔腾销售公司的销售经理声称，红旗H7车型暂时不对个人出售，只面向公商务订购，而且，必须出具单位机构代码证。

　　惜售激起了不少人的兴趣。上海某企业老板6月8日下了一张H7订单，他的公司目前已有一台猎豹SUV和一辆别克GL8。“他常和政府打交道，感觉坐红旗体面些。”这名老板的女婿林成说，岳父是个爱国人士，同时，看中红旗轿车带来的身份感，“至少，它还没和奥迪一样成为街车”。

　　有趣的是，当很多人将红旗H7与奥迪A6相比，上海的一位奥迪销售经理告诉时代周报，他们的竞争对手是宝马、奔驰这些世界级品牌，红旗还排不上。

　　政策开道

　　其实，这是55年间两度沉浮的红旗第三次复出，而此次，它的路径清晰：先占领公务车市场，继而渗透私人消费领域—而这也是不少自主品牌谋求发展的思路。

　　一直以来，中国的公务车市场是块诱人的蛋糕。公开数据显示，目前，全国党政机关及行政事业单位公务用车已达到200多万辆，其中，合资品牌占比近90%。

　　2003年前后，一些地区开始出现通过公车采购支持自主品牌发展的做法。湖北省统计局副局长叶青记得，那时，他去安徽出差，感受很深的一点是，当地的一般性公务用车及领导座驾清一色都是奇瑞。

　　“近年来，随着全球经济下滑，扶持本土产业的呼声越来越高，同时，自主品牌车企也有了很大的进步，从而推动了公务车本土化的趋势。”中投顾问高级研究员李宇恒告诉时代周报。

　　2012年，工信部公布《2012年度党政机关公务用车选用车型目录(征求意见稿)》。其中，上百款自主品牌产品入选，而奥迪、大众、丰田等过去常被采购的合资品牌不在其列。

　　“我们要逐渐坐自主品牌的车，老坐外国车观感不好，公务车改革绝不搞试行，而要言必行、行必果!”2012年底，习近平总书记在一次内部讲话中表示。

　　而今年初起，中央政府推行严抓公务车使用和严控奢侈品消费等举措。此后，广州、宁夏、甘肃、湖南、海南等多个省份相继出台规定，要求财政购车资金向自主品牌倾斜。

　　“一看是广汽传祺，批!一看是其他，尤其是合资品牌，哦，放边上，慢慢批。虽然没有人要求，但实际就是这么做的。”广州市政府一位相关人士告诉时代周报。

　　6月24日，上汽乘用车公司在回复给时代周报的邮件中也表示，过去，上海、江苏、山东等省市政府更喜欢采购合资品牌车型，但这两年都开始考虑上汽品牌了。

　　上汽集团提供的数据显示，2012年，上海汽车公务车采购销量较2011年增长109%。预计，2013年将比2012年再涨115%。

　　与之类似，5月11日上市的北汽绅宝目前也进入了北京市委、市政府、市安全局等部门的公务车队伍，规模超过100辆。

　　广汽传祺则更加牛气。在最近的解放军总装备机关公务车竞标中，传祺1.8T系列车型成为赢家。未来3年，广汽传祺每年可从该项目中获得超过1000台的采购订单。

　　然而，这些都不及一汽红旗的“门第”。4月25日，法国总统奥朗德访华，红旗L9是国宾车。6月17日，外交部公共外交办公室微博“外交小灵通”表示，红旗H7将是外长王毅的专属座驾。