7月9日消息，纳斯达克OMX集团昨日表示，特斯拉已取代此前宣布转板的甲骨文，被正式纳入纳斯达克100指数并成为纳斯达克100加权平均指数成份股，于7月15日上市交易。

　　纳斯达克OMX集团解释称，特斯拉业务的迅速发展是其被纳入100指数的原因。今年以来，特斯拉股价大涨近两倍，目前的市值约为145亿美元。

　　今年6月，甲骨文宣布将把上市地从纳斯达克转至纽约证交所，成为美国股市有史以来市值最大的一次转板交易。

　　特斯拉

　　特斯拉迄今的成功几乎让全球传统汽车业气疯了，同样也使全球电动车同行的目光充满了“羡慕妒忌恨”。特斯拉现在是全球基金经理们最时髦的话题。

　　和汽车有点沾边的人都在说特斯拉给传统汽车行业带来颠覆性的改变，就像苹果当年进军手机行业所造成的冲击那样。那么，到底特斯拉给汽车业带来哪些颠覆性呢?

　　特斯拉的血液里带有硅谷的基因。但带有IT行业背景的公司多得很，为什么唯独特斯拉成功颠覆汽车传统，造出一辆市场高度认可的纯电动车。笔者认为，与众不同的是，特斯拉的首席执行官埃伦·马斯克(Elon Musk)是个有梦想的人。他为梦想而奋斗的经历令人敬佩。他看不惯火箭发射的高成本，就自己成立了一家太空探索公司,在输到几乎借钱度日时,他的太空探索公司成为继美国、俄罗斯、中国之后,第四个掌握了卫星发射和回收技术的“国家”。现在这家私营公司的运载火箭服务定价透明，Falcon 9火箭单次发射仅5400万美元。

　　在他涉足纯电动车行业之前，电动车的性能饱受诟病，除了概念吸引人以外，几乎无法满足日常生活，这个市场也一直冷冷清清。埃伦·马斯克在10年苦斗近乎破产的边缘制造出了一款出色的跑车,彻底把同行甩在身后。

　　埃伦·马斯克用梦想证明了纯电动车有现实的生存空间和美好的未来。而中国的汽车业缺乏这种“到火星上去退休”(埃伦·马斯克语录)的伟大梦想。很多中国企业家喜欢拼格局，在发展中往往跳不出条条框框，都在盯着竞争对手在做什么，自己也跟着做什么。最有说服力的就是这些年国内都在鼓噪新能源车“弯道超车”理论，而特斯拉涉足汽车制造才10年，他根本不管你什么弯道直道，直接从草坪上追赶上来。对于特斯拉不按汽车业常理出牌的做法，在6月初召开的比亚迪股东大会上，王传福回击道：“如果家庭消费一旦起动，比亚迪 ‘分分钟’就可以造出‘特斯拉’。”不过，笔者认为，如果比亚迪没有伟大的梦想，就造不出Model S。

　　有梦想才有创新。特斯拉将互联网的思想引入到汽车生产中去，用一种全新的想法来做汽车。这就是特斯拉带来的创新思维颠覆。比如，特斯拉采用的电池就是最常见的松下“18650”锂电池。这种为笔记本电脑提供电力的锂电池,居然可以成为汽车的动力源。这是所有的电动车企业和电池厂家所没有想到的，因此，大有“踏破铁鞋无觅处,原来就在叽角旮旯处”的顿悟。不过，据说特斯拉电动车上6800多块电池的联接方式属企业高度机密，连丰田和奔驰生产的电动车都向特斯拉购买电池管理系统技术。特斯拉的创新还有许多,比如,建立完全免费的超级充电站;机器人90秒完成电池组更换等等。特斯拉的一连串创新,确认了锂电池作为新能源路线的可行性，消除了市场疑虑，给目前全球还在努力的其他新能源汽车厂家带来了信心。在市场战略方面,特斯拉主攻豪华车市场，大获成功,也颠覆了电动车研发要走平民化路线的惯性思维。

　　特斯拉带给汽车行业太多的颠覆性，值得国内车企好好思考。