新能源汽车已经成为全球汽车行业发展的大势所趋。在多重利好因素提振下，周一美股收盘，特斯拉股价突破1000美元，市值首次站上1万亿美元大关，马斯克持有特斯拉股票价值也飙升至2300亿美元，他也站稳全球富豪榜排名榜首。

　　特斯拉CEO马斯克（Elon Musk）在社交媒体上回应了市值的飙升。他写道：“看起来市值的变动令人吃惊，特斯拉要解决的问题更多是如何提升量产，而不是解决需求的问题。”

　　国产化率大幅提升

　　不过特斯拉也在面临汽车供应链的挑战和原材料成本的压力。就在周六，特斯拉宣布美国长续航版本的Model S和Model X车型涨价5000美元，长续航版本Model Y和标准续航Model 3升级版本涨价2000美元。

　　摩根士丹利分析师亚当·乔纳斯（Adam Jonas）周日将特斯拉的目标股价从每股900美元上调至1200美元。另据研究机构Jato Dynamics周一发布的最新数据，特斯拉的Model 3电动车成为9月份欧洲新车销量排名第一的纯电动汽车车型。

　　当地时间周一，备受期待的特斯拉上海研发创新中心和特斯拉上海超级工厂数据中心在临港建设落成。上海研发中心也有望成为与特斯拉美国研发中心同等规模的综合型研发中心，标志着特斯拉中国本土化战略的全面推进，也将带动中国电动车产业链生态的全面发展，未来更多特斯拉的供应商将从研发阶段就开始与特斯拉展开深度合作。

　　特斯拉上海超级工厂的产能正在大幅提升，这受益于中国本土供应链的迅速发展。目前特斯拉的本土化率已经接近90%，包括全球最大的锂电池生产商宁德时代在内的国内企业都是特斯拉的供应商。

　　特斯拉连接器供应商安波福亚太区总裁杨晓明博士表示：“整个汽车行业正在发生深刻的变革，这迫使汽车供应链也要跟上客户转型的速度，用传统的办法去增长已经无法满足客户的要求了。”

　　他认为，特斯拉等一系列的新兴电动车企业的发展改变了传统供应链与整车厂的关系。“我们如何在研发早期就与电动车厂商合作，在系统方面配合它的数字化和业务模式的发展是关键，而不仅仅是提供一个产品。”杨晓明表示。

　　供应商加速数字化转型

　　随着特斯拉在关键电池等零部件方面中国本土化率的提升，特斯拉上海超级工电动车产量正在大幅提升。在中国生产电动汽车有助于降低特斯拉的制造成本，这种经济上的优势将对特斯拉产生持久影响，并使得中国成为特斯拉的“出口中心”。

　　杨晓明表示，特斯拉对国产化的要求已经远远超出了以前业内的预期。“这就必须要求我们在中国增加研发能力和创新能力，同时在精细化生产方面提速度。”杨晓明表示，“整个汽车和工业界都在向数字化转型，我们也一直在强调数据化对于汽车行业转型的重要性。”

　　中国也是安波福重要的生产和研发基地。为了提升生产效率，安波福日前升级了其位于上海安亭的连接器智能化工厂。

　　不过随着自动驾驶及智能网联技术的升级，海量数据的产生与流转已成为业界“新常态”。汽车行业的数字化转型也带了智能网联数据安全及用户隐私保护的问题。

　　为此，特斯拉已经在中国完成数据中心相关审批备案要求，并建成特斯拉上海超级工厂数据中心，用于存储工厂生产等中国运营数据。“随着自动驾驶的快速发展，车辆数据安全尤为突出，我们认为有必要采取技术措施来消除公众担忧。”马斯克在近期中国举行的一场新能源汽车大会上表示。

　　自动驾驶技术的发展也对行业监管提出新的挑战。周一，特斯拉自动驾驶面临美国监管机构新一轮的审查压力。美国国家运输安全委员会（NTSB）在一封给马斯克的信中质问他为何特斯拉在没有回答关于自动驾驶系统安全性问题的情况下，仍然推出了所谓的“全自动驾驶”软件。

　　今年8月，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）正式对特斯拉的辅助驾驶系统AutoPilot发起调查，涉及全美76.5万辆特斯拉电动车。监管部门认为，特斯拉正在公共道路上测试自动驾驶功能，但对自动驾驶的监督和报告仍不符合要求。
 

（第一财经）