近日，中华全国铁路总工会印发《关于表彰2021年年度综合项目火车头奖杯和火车头奖章的决定》(铁工发〔2022〕11号)，中铁工程装备集团有限公司荣获“火车头”奖杯，该奖是全国铁路系统的最高荣誉。

　　中铁装备专业从事隧道及地下工程装备研发制造与服务，是我国起步最早、拥有专利技术和标准最多、产品门类最全、市场占有率最高的盾构领军企业。企业以振兴民族工业为己任，深入践行“三个转变”重要指示，坚持创新驱动发展，开辟了盾构国产化、产业化发展道路，谱写了“中铁装备、装备世界”的宏伟篇章，彰显了中国高端装备制造业的硬核实力。

　　零的突破

　　有人把盾构机称为“地下航母”，也有人叫它“工程机械之王”。中国人能够拥有自己的“地下航母”并不容易。在2008年以前，国内使用的盾构机主要依赖进口，严重影响着中国隧道工程建设的效率和发展。“盾构关乎国家建设，一定要造出属于中国人的盾构!”这是最早一批使用国外盾构机的中国中铁人共同的心愿。

　　2008年，在国家“863”计划支持下，中铁装备研发制造了中国第一台拥有自主知识产权的复合式土压平衡盾构——“中国中铁1号”，实现了从0到1的突破。而后，中铁装备应运而生。

　　次年，在各级政府的大力支持和中国中铁的正确决策下，国内最大盾构研发制造基地——中国中铁装备集团落户郑州，拉开了中国盾构产业化的序幕。

　　创新引领

　　“工欲善其事，必先利其器”。盾构核心零部件关系重大，易被卡脖子。主轴承承担盾构机运转过程的主要载荷，是刀盘驱动系统的关键部件。但由于制造工艺复杂、原材料性能要求高、设计理论不成熟等原因，中国盾构主轴承长期依赖进口。

　　今年4月25日，在苏州轨道交通6号线10标项目现场，首台采用国产3米级主轴承盾构机“中铁872号”顺利完成掘进任务，这是国产盾构机主轴承首次在轨道交通领域的成功应用。民族盾装上“中国芯”，得益于盾构/TBM主轴承减速机工业试验平台项目。

　　2015年7月，中铁装备联合洛阳LYC轴承有限公司和郑州机械研究所，成功申报工业转型升级国家强基工程。项目团队与时间角力，和困难较劲，终于突破主轴承、减速机设计制造关键技术。2020年5月，中铁装备对通过试验检测的首批国产化6米级盾构3米主轴承、减速机进行展示，标志着中国盾构核心部件国产化取得新的重大突破，将有效降低对关键部件进口的依赖。

　　类似这样的创新成果还有很多。从攻克常压换刀、主驱动伸缩摆动技术，到刀具状态在线实时监测、隧道掘进机智能化，中铁装备工程师们以创新为钥，解锁了一个又一个“小目标”，实现了一项又一项“大突破”，盾构家族屡添新成员!

　　走向世界

　　中铁装备始终坚持走“盾构产业化，一主多元化”的发展道路，以隧道及地下工程装备产业一体化发展为核心优势，致力于构建完整产业生态，横向形成了“大”“小”“异”不同断面以及土压、泥水、硬岩等不同适应性的全系列盾构/TBM产品，基本实现地铁、铁路、公路、水利、水电、煤矿、矿山、市政等各应用领域“全覆盖”，纵向拓展了设计研发、新机制造、旧机再制造、技术服务、工程服务、机况评估、操作培训、技能鉴定等于一身的产业链条。

　　多年来，中铁装备创造了国内首台复合式盾构、首台硬岩TBM、首台硬岩泥水顶管、世界最大矩形盾构、世界最大硬岩TBM等多项国内和世界第一，是国内唯一主持国家“973”项目的掘进机企业，也是国内唯一荣获中国质量奖和中国工业大奖的掘进机企业，被工信部、中国工业经济联合会认定为“全断面隧道掘进机”单项冠军。2020年9月29日，中铁装备自主研制的第1000台盾构机下线，成为国内第一家下线隧道掘进机突破1000台的领军企业。

　　截至目前，中铁装备盾构机产销量连续五年世界第一，连续十年中国第一，盾构机订单总数突破1300台，各类产品应用于国内40余个城市，产品遍布国内各地，并远销法国、意大利、澳大利亚、韩国、新加坡、丹麦、奥地利、波兰等30多个国家和地区，成为中国制造的亮丽名片。

（中国工程机械品牌网）