今年以来，疫情使车企面临挑战。不过，车市也在逐步复苏，尤其是豪华车市场二季度以来快速增长。以中国豪华汽车品牌的引领者一汽-大众奥迪为例，今年三月份，奥迪在华销量率先突破600万辆，这是当前豪华车市场首个取得该瞩目成绩的豪华品牌，这不仅给车市注入了一剂强心针，也引领多家车企加快了抢夺市场的步伐。

　　最近几年，豪车市场逐步转向“强者愈强”的寡头格局，车企之间竞争焦点也从单一的产品竞争，转向体系能力、品牌认知、产品力等全方位的比拼。一汽-大众奥迪能够在疫情下率先取得600万销量，与这几个因素密不可分。而尽管豪华车企之间竞争激烈，但一汽-大众奥迪600万的销量规模是其他竞争对手在短时间内无法超越的。

　　积淀的力量

　　从0到600万辆，一汽-大众奥迪实现了跨越式的发展。这一切源于1988年开始的一汽与奥迪的合作，自此，中国汽车工业发展步入了一个崭新的时代。可以说，一汽-大众奥迪是过去中国几代人豪华车消费的启蒙。

　　“由中国一汽和奥迪合资合作，才真正开辟了中国豪华车市场。可以这么讲，一汽-大众奥迪迈出的每一步，都开创了中国豪华车市场的先河。”一汽集团董事长徐留平曾公开表示。从第一辆奥迪100轿车下线到现在各细分市场的国产奥迪产品，一汽-大众奥迪众多车型始终保持着豪华车细分市场的领导地位。不仅如此，一汽大众奥迪更是带来了全球领先水准的生产标准和质保体系，这确立了消费者对高档车市场的认知，同时引领着行业发展。

　　一方面，三十多年入华的市场基础以及品牌沉淀使一汽-大众奥迪对消费者的洞悉更加深刻，600万销量的规模就是最好的例证，这给其他车企带来了很多借鉴意义。另一方面，作为第一个吃螃蟹的豪华汽车品牌，一汽-大众奥迪在供应链层面迈出了价值链本土化的第一步，开启了豪华品牌汽车配套零部件的国产化之路，培养了国内一批标准的A级供货商，这不仅使其他汽车品牌纷纷效仿，更推动了中国汽车工业水平的进步。

　　尽管竞争对手在纷纷效仿一汽-大众奥迪的模式并获得了发展，但奥迪品牌能够更深刻地洞悉中国用户的用车需求，精准定位用户喜好，以一汽-大众辐射全国五地六厂的生产制造体系，以及IQS新车质量排名第一的全球标准质保体系为其产品品质保驾护航。此外，为了精准把握中国用户的诉求，一汽-大众奥迪全程参与到所有奥迪车型的前期开发流程中，中国用户的需求正深刻影响着品牌全球产品的开发。

　　今年以来，车市受到严峻挑战，而车市负增长下，马太效应加强，一些车企已然倒下，但有规模基础的车企优势也越发明显。一汽-大众奥迪在车市负增长环境下，率先取得了600万销量的好成绩。虽然近两年豪华车第一阵营的竞争越来越激烈，但一汽-大众奥迪与竞争对手相比有更强的规模基础，而这600万辆所带来的用户积累是其他品牌无法相比的，尤其是在存量竞争的时代，规模基础能够给企业带来研发能力、管理水平、品牌影响力等方面的进一步提升，对企业的竞争力起到了决定性的作用。

　　进取的力量

　　一汽-大众奥迪超600万的销量成绩，得益于其领先的技术和敏锐的洞察力，这也是其能够在各细分市场保持领先地位的秘笈。

　　在一汽-大众奥迪600万辆的销量中，全新奥迪A6L占比高达31.67%、奥迪A4L占比7.4%、奥迪Q5L占比15.63%、高性能车型占比0.27%。7月，全新奥迪A6L销量达到1.72万辆，同比增长71.5%。可以看出，奥迪A6L占据了最高的市场份额，而奥迪A6L是一汽-大众奥迪本土化车型研发成功的代表。（*数据自2010年起统计）

　　从第一辆奥迪100正式进入中国市场开始，一汽奥迪就正式开始了针对中国市场的产品本土化研发的道路。此后，1999年，一汽-奥迪推出了国内首开高档车标准先河的奥迪A6，该车最大的特点就是针对中国市场进行了加长，而它的成功引领了中国市场上该级别轿车的新风潮。作为奥迪的主要竞争对手，宝马集团在2006年10月专门针对中国市场开发了BMW5系Li车型，奔驰也对2009年上市的新一代E级车型进行加长，以满足中国用户的需求。

　　汽车行业经过十年高速发展渡过普及期，进口关税下降以及合资企业股比放开等政策从供给侧进一步加剧竞争，整车厂需要持续推出新车型维系销量，而消费升级也使得消费者对汽车的个性化需求日益提升。在这种情况下，如何迎合消费者需求变得更加重要。

　　继奥迪100、奥迪200和奥迪A6的引进之后，一汽-大众奥迪积极根据中国市场的需求，加快速度引进多样化的车型。通过更多的进口车型开创了更多的细分市场，比如 TT、A5的引入。新能源产品方面，奥迪A3 Sportback e-tron、A6L e-tron、Q7 e-tron的家族布局也成为高档车市场的标杆。对产品和消费者的深刻研究，也让奥迪之势愈发不可挡。目前，中国市场已成为全球范围内奥迪品牌巨大的单一市场，其对奥迪总销量的贡献率达近四成。此外，截至2019年，一汽-大众奥迪实现了连续七年获得J.D.Power“中国汽车售后服务满意度”和“中国汽车销售满意度”双料冠军的辉煌成就，累计26次夺冠的数量，成为豪华车市场之最。

　　创新的力量

　　回顾一汽-大众奥迪发展历程，600万的好成绩是一部一个脚印走出来的。2007年，奥迪率先成为年销量突破10万辆的豪华品牌；2010年，累计销量超过100万辆；2018年，累计用户超500万辆；今年3月，奥迪率先超过600万辆。

　　奥迪能够有深厚的积累离不开一直以来践行的领先策略，在三十二年历程中，一汽-大众奥迪贯穿着变和不变。不变的是，“进取、尊贵、动感”始终是奥迪品牌的核心价值和基因。“我决心在任何情况下，都只生产动力强劲、高品质的汽车。”奥迪公司创始人奥古斯特·霍希曾说，一汽与奥迪合作32年的成功，也源于奥迪始终坚持对品牌精神的追求。未来，一汽-大众奥迪还将开展一系列产品、服务、营销活动，打造面向未来、贴近用户的高档车第一品牌。

　　变化的是，一汽-大众奥迪不断创新，进行前瞻性的布局。一方面，从组织架构上进行了调整。在国家市场监管总局发布的企业名称核准公告中, “一汽奥迪销售有限责任公司”已在其列，尽管只是名称核准公告，但这意味着其获得了在登记机关管辖范围内使用此名称设立公司的权利。而成立新销售公司的计划也是奥迪积极抢占中国市场的关键举措。对于一汽-大众奥迪而言,成立新的独立合资销售公司，意味着其在销售环节将不再受一汽-大众管理，由此奥迪在华的独立决策可以得到实现，这样不仅可以减少决策流程，还能够更快地应对市场动态，从而达到高效处理的状态，对销量的拉动发挥积极的作用。

　　另一方面，奥迪2019年提出了从“全价值链本土化”跃升至“全价值链共创”的提升。根据一汽-大众汽车有限公司董事、总经理刘亦功的解读，“共创”涵盖了共创具备国际竞争力的研发体系、共创高端制造产业集群，以及共创高端数字化移动出行体系。一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理孙惠斌今年年初时曾表示，一汽-大众奥迪一方面要夯实产品、品牌、网络、用户、销售等基础体系；另一方面，聚焦业务创新，深入推进新四化业务，布局未来增长轨道。

　　从去年开始，一汽-大众奥迪就加快了电气化和数字化的转型速度。去年11月18日，奥迪首款纯电动量产SUV——奥迪e-tron以及电动A级SUV——奥迪Q2L e-tron正式上市，拉开了一汽-大众奥迪全面开启电气化的序幕。此外，在推出多款电气化新产品的同时，一汽-大众奥迪还在300多个城市进行20万个充电桩的布局，以及超过480家经销商的销售和售后服务授权，让电动化网络布局进一步拓宽。

　　在跨越600万辆的基础上，一汽-大众奥迪仍在不断进取。在这个新的竞争时代，它将如何继续引领行业的进步，拭目以待。
 

（第一财经）