在汽车市场呼唤汽车产品推陈出新的年代，“西部车城”独享当地优势，延长产业链条，不断优化产业结构，进一步增强活力，受到了社会各界关注。

　　近年来，众多配套企业入驻“西部车城”资阳，以高品质的软硬件服务配套设施，助力资阳车产业不断转型升级。面对西部优势与空间的发展机遇，西部车城拿什么去迎接造车产业新一轮跨越式发展呢?

　　为此，本网记者专门走访了资阳南车机车产业园、南骏汽车及零部件产业园等产业园区中的相关企业。

　　咬定千亿车产业目标不动摇

　　据了解，2009年，国家制定了《汽车产业调整和振兴规划》，出台了系列扶持汽车产业发展的政策，这给资阳汽车产业发展提供了前所未有的机遇。

　　同时，中央政府实施新一轮西部大开发以及成渝经济区、天府新区建设等一系列重大战略机遇给资阳汽车制造业发展营造了良好的环境。并且，四川省委省政府还确立资阳为四川全省丘陵经济示范区，为资阳扩大招商引资创建了崭新的平台。

　　此外，四川省还出台《四川省工业“7+3”产业发展规划》，将汽车制造业列为重点培育潜力产业，明确了“一带、一基地、六园区”的产业布局，即：加快建设成德绵南资汽车产业带，成都经济技术开发区汽车产业制造基地，资阳南骏汽车产业园，绵阳汽车产业园、德阳汽车产业园、南充汽车产业园、内江城西汽车零部件产业园。

　　资阳市委宣传部部务委员唐通达介绍：“根据资阳造车产业发展状况，资阳市委、市政府提出了发展以造车为龙头的“1+4+1”主导产业集群集聚的产业布局，打造成渝经济走廊特色车产业带。”

　　“市委、市政府并明确到2015年资阳造车产业要实现“四基地、三中心、千亿产业”发展目标，力争将车产业打造成千亿产业。”唐通达称。

　　据南骏集团办公室副主任肖凯介绍：四川南骏与韩国现代合作的四川现代项目已经于2012年8月开工建设。韩国现代与四川南骏集团联合打造的70万辆商用车生产基地，一期项目2014年3月将正式投产，二期2017年将形成年产40万辆商用车能力，三期年产70万辆生产能力2020年全面投产，三期总投资达200亿元，1000亿元产值，再加上1000亿元零部件配套产业产值，资阳车产业年产值将达2000亿元。

　　提升车质 抢占国际市场

　　21世纪以来，我国汽车产业高速发展，汽车产销量在2009年一跃成为世界第一。为了能在全球汽车市场中抢占一席位置，服务与质量很关键。

　　据南车资阳机车宣传部部长陈晗表示：“当今时代是一个品牌的时代，机车产业的竞争也越来越多的表现为品牌和质量的竞争，所以，我们在出口机车的同时，也在出口国设立了售后服务部，以提升售后服务质量来提高竞争力。”

　　目前，资阳市在车产业上以技术创新项目和关键技术开发为着力点，不断加大技术创新投入，通过产学研合作和引进、消化、吸收，开展技术攻关，并加强机车、商用车、工程机械、成套装备等重点产品研发，从大功率电力机车、大中小功率柴油发动机等重大技术创新项目入手，提高实际生产能力。

　　正如南车玉柴公司董事长张正清所说：“南车玉柴最新研制的NY320系列发动机是国内首款具有自主知识产权的单缸功率超500KW的大功率中速发动机，这款发动是借鉴吸收国外先进技术研发而成，是南车玉柴坚持自主创新与技术引进相结合的成功尝试。”

　　同时，通过科学规划汽车、机车整车和零部件产业布局，也能够推动资阳车产业结构的升级。

　　机遇与挑战并存 用特色来破局

　　由于中国市场廉价的土地、劳动力以及强大的潜在市场需求，中国再次成为各大世界知名汽车制造商争相登陆的“诺曼底”战场。

　　国外车企进军中国的同时，合资合作的过程中或多或少会带来管理、文化、品牌等挑战。

　　同时，也给中国企业带来承接资本和产业转移到机遇。资阳的四川南骏在与韩国现代合作的四川现代项目上，就表现出了其化挑战为机遇的一面。

　　正如四川现代副总经理兼生产部长邓义军所说：“四川现代采用双品牌运营，通过技术改造来提高竞争力;在利用四川西部优势的同时，又促进资阳车产业的蓬勃发展。”

　　目前，外资西移、东资西进、区域合作的趋势明显，为地处成渝经济带节点的资阳市提供了难得的机遇。

　　此外，资阳通过打造特色园区来推动工业化。“一园一主业，园区有特色”是资阳园区产业发展的定位，围绕实现园区特色化、产业配套化、建设标准化、服务现代化、环境生态化，对园区区域规划、产业规划和布局规划进行优化。