作为中国中车全资子公司，中车株洲电力机车有限公司（以下简称“中车株机”）一直坚持创新驱动发展，创新让中车株机从“跟随者”转变为“领跑者”。

　　创新驱动

　　成就行业“代表作”

　　中车株机因铁路而生，1936年在湘江之畔、原粤汉铁路之侧创立。1958年研制出我国第一台干线电力机车，1978年全面转产电力机车，是中国第一家轨道电力牵引装备制造企业。

　　因创新而强的中车株机始终坚持自力更生与开放创新相结合，研制出53种累计将近9000台各型干线电力机车，为国内外21个城市提供城轨车辆约10000辆，“中原之星”、“中华之星”等代表了我国电动车组技术的原创，中低速磁浮列车、储能式现代电车等新型装备抢占同类技术制高点，是世界一流的轨道交通装备系统解决方案提供者。

　　依托于创新发展，中车株机以积极的姿态开展国际合作，建立了我国在海外的首个铁路装备制造基地，代表我国电动车组首次出口海外，挺进欧洲，拿下国内轨道装备行业的出口之最，20年来累计出口17个国家共500亿订单，是我国轨道交通装备“走出去”先锋。

　　81年来，中车株机从零起步到创造诸多世界第一，这是一部在学习中追赶、在创新中超越的中国轨道交通装备发展史。

　　中车株洲电力机车有限公司董事长、党委书记周清和认为，没有创新，就无法与国际高手同台比拼，在技术上就只能处于“跟随”地位，不能实现在全球工业中技术地位的上升，也不会有国际市场竞争的主动权；没有创新，就没有“中国版本”的轨道交通装备，“让出了市场却没有换来技术”，国内就会成为外资企业的“沦陷区”，铁路干线和城市轨道交通将受制于人，国家的战略、军事和经济利益将得不到保障；没有创新，就会陷入“引进—落后—再引进—再落后”的恶性循环，掌握不了核心技术就无法引领市场，再造“新株机”就会失去发展动力，企业将无法从百亿平台迈向更高的发展目标。

　　在中车株机的发展过程中，可以明显地感受到有四股力量在推动，即技术创新注入了不竭的动力，精湛制造提供重要的支撑力，经营创新释放发展的潜力，管理提升激发内在的活力，在此基础上形成了以“文化引领—创新牵引—管理强基”为主线的企业管理模式。

　　为中国企业

　　“走出去”开出药方

　　经历了引进—消化吸收再创新—完全自主创新的三步曲，中车株机由“追随者”、“同行者”到“领跑者”，源于全程创新、全产业链创新、全要素创新的自主创新模式。

　　现在回过头看，中车株机的电力机车和城轨车辆之所以能在较短的时间内从无到有，到现在可以自主研制，可以说是得益于长期向先进国家学习。

　　在引进过程中，中车株机注意把握三个关系：引进技术与合资合作的关系，在合资合作中牢牢把握住企业的控制权，坚持“以我为主、为我所有、被我所用”；引进技术与消化吸收的关系，引进技术不等于引进了创新能力，关键在于消化吸收后的再创新，进行技术引进的配套投入；引进技术与自主创新的关系，引进技术后，快速建立基础的研发平台、制造平台和产学研联合开发平台，给自主创新预留空间。

　　同时，在科研经费上舍得投入。在引进消化吸收再创新之初，就提出了1：3的投入理念，即每花一元钱引进技术，公司就要投入3元钱进行消化吸收再创新。持续的研发投入为技术创新提供了强力支撑。

　　在人才资源上舍得投入。坚持一边做项目，一边打造人才工厂，通过做项目把人才队伍快速培养起来；每年选拔优秀技术人员赴国内外知名高校攻读硕士、博士以及做访问学者、与国外公司联合设计；实行研发人员项目工资制、稀缺人才协议工资制等灵活多样的工资分配形式，每年绩效投入向技术研发人员倾斜。

　　在技术平台上舍得投入。建设4个国家级科技创新平台、3个省级科技创新平台，完善了设计技术平台、制造技术平台和产品技术平台三大平台建设。形成了完整的产品设计、研发、检测体系；推进“四化”（平台化、模块化、简统化、标准化）建设，强化设计、工艺、制造、市场的联动及一体化建设，打造面向市场和制造的精益设计创新体系。

　　周清和表示，海外20年打拼的经验告诉我们，只有具备持续获取市场订单的能力才能长期留下来。破解这个难题，中车株机开出的药方是推进“五本”（本地化制造、本地化采购、本地化用工、本地化服务、本地化营销），就是要走上去、成为座上宾，只有这样才能经营好海外市场。

　　向智慧列车进军

　　新一代信息通信技术与制造技术的深度融合，为制造业带来了机遇和挑战。推进制造过程智能化，研发新一代绿色、智能、高速重载轨道交通装备，是《中国制造2025》发展的重点工程和重点领域。中车株机紧紧抓住当前难得的战略和机遇，推进生产制造和产品向智能化方向转型升级。

　　智能装备和产品具有“安全、高效、绿色、智能”等特点，符合轨道交通装备绿色、智能的发展方向，也是中车株机创新的主攻方向。近三年，中车株机精心建设三个“国字号”实验室，建立更加开放的校企（所）联盟和外部专家库，联合骨干企业推进先进轨道交通装备制造业创新中心建设，正在打造国家的创新中心，着力开发一批智能系统和智慧列车。

　　当前，中车株机正在自主研发基于大数据的车辆全寿命远程跟踪、诊断、维护系统，为客户提供全面增值服务；与外部设计机构联合开展全自动无人驾驶地铁车辆研制。未来一段时间，将通过协同创新，打造高度信息化的智慧列车。对于一个零件上万的轨道交通车辆来讲，打造智慧列车需要很多核心部分实现智能化。

　　周清和向人们畅想的“未来智慧列车”是这样的：车窗拥有OLED显示屏，旅客通过指尖在车窗上滑动就可以看到车速、到站时间等列车运行信息；乘客可通过触摸操作实现视频或者电视节目的播放；座椅安装娱乐系统，旅客可以在旅途中收看视频、读新闻、逛网店；列车的运营者则可以根据车载无线局域网系统获得用户行为数据，分析用户行为习惯，推动产品设计更新，提高旅客乘车舒适度。（中国企业报）