“哪吒汽车将要经历三个阶段，每个阶段都是一场战争。”哪吒汽车CEO张勇6月22日对记者表示，实现月销量1万辆是近期的一个阶段性目标；第二阶段推出一款10-20万元级别能打的车，月度销量达到5000-10000辆，打入燃油车的主战场，现有的电动车型还有差距，未来1-2年内要实现这个目标；第三阶段是到2025年年销量达40-50万辆。

　　目前，哪吒在售的车型共三款，分别是哪吒N01、哪吒V以及哪吒U，三款车起售价均在10万元以内。其中，哪吒N01定位于小型纯电SUV，补贴后售价为6.68-13.98万元；哪吒V定位小型纯电SUV，补贴后售价区间为5.99-12.08万元；哪吒U Pro定位为紧凑型纯电SUV，补贴后售价区间为 9.98-18.18万元。6月22日，哪吒汽车发布哪吒V魔力版和魔女版车型，售价分别为7.69万和7.29万元，同时确定每年6月22日为哪吒汽车用户日，推出了首期价值1亿元的用户基金。

　　与头部造车新势力不同，哪吒汽车定位并非高端车型。但从市场表现来看，哪吒汽车上个月在造车新势力排名中位于第三。过去，造车新势力中蔚来、理想和小鹏为前三甲，也被业内称为造车新势力第一阵营。今年5月份，蔚来汽车交付量为6711辆，同比增长95.3%；小鹏汽车交付量为5686辆，同比增长483%，紧随其后；哪吒汽车交付量为4508辆，同比增长551%。

　　不过，对于哪吒汽车闯入前三，张勇对记者表示：“1个月短暂多了几辆车没有任何意义，哪吒汽车的用户群体定义大众化，按照这个产值，是它们的3倍才能说我们比他们强，从量上来讲不代表任何东西，我们内部也有清醒的认识。”

　　当前，电动车市场呈现高低两端的走势，以五菱宏光mini为代表的小型电动车市场尤为火爆。而在10万元左右的电动车市场上，长城汽车、比亚迪、吉利等传统车企均有所布局，这意味着哪吒汽车所面临的市场竞争也较为激烈。不过，由于价格相对较低，10万元左右的电动车市场也占据一定的市场份额。值得注意的是，在哪吒目前销售的三款车型中，哪吒V占据了主要的市场份额，其售价在三款车型中最低。对于哪吒汽车的定位，张勇称不认为10万元的小车有什么不好，只要有利润，能给用户提供好的服务就是好的企业。张勇告诉记者，中国每月收入在2000元以下的有7.2亿人，而10万元以内的电动车用车成本更低，是燃油车使用成本的八分之一。

　　“经过市场研究，10万元以下的车不能冲到50万辆，所以也要做10-20万元的车，预计在明年上市的哪吒S是一款轿跑，20万元左右，也可能会在20万元以上。”张勇认为，哪吒汽车正在成为汽车行业的小米。“我们始终致力于将大众产品智能化、高端产品大众化。做经济型的车不是我们的方向，做高品质的智能化电动汽车才是我们的方向。我们做的车一定是有智能化技术能够承载的这种车，所以5万元以下的车不会考虑，因为很多的智能技术承载不了。”

　　而在10万元-20万元的价格区间，目前尚未出现爆款车型。过去，比亚迪、北汽等多家传统车企的新能源车在这一领域占据主要市场，但这一市场的购车用户B端的出行公司以及网约车占据了超过70%的市场，真正进入私人市场的电动车比例极小。乘联会秘书长崔东树告诉记者，新能源汽车的发展初具规模，其成本会进一步降低，虽然A级电动车尚未有效启动，但未来还有大幅提升的空间。

　　未来，随着产品阵容的扩充，哪吒汽车的市场份额有望进一步提升。但从当前表现来看，哪吒汽车距离月销量达到万辆的目标仍有一段距离。在刚刚过去的2020年，头部造车新势力蔚来汽车的销量达4.4万辆，理想汽车销量为3.3万辆，小鹏汽车的销量则达2.7万辆，而哪吒汽车2020年销量为1.5万辆。今年前5月，哪吒汽车累计销量达1.6万辆，其中5月销量4508辆。

　　对于造车新势力来说，当前仍处于烧钱的阶段，需要引入更多的资金。今年5月份，360集团战略投资哪吒汽车。完成全部投资后，360成为哪吒汽车第二大股东。对于360是否会主导哪吒汽车，张勇强调双方是一起招兵买马，属于优势互补关系。“360的目标与哪吒汽车一致，都将做大众市场上的智能纯电动汽车，带来的更多的是资源、技术的提升，还有互联网思维打法。”张勇对记者表示。

　　而对于是否会冲击第一阵营，张勇曾表示，哪吒汽车一直把产品技术做扎实，把运营和用户做好，虽然排在第几位很重要，但是仍会按照自己的节奏走。汽车分析师任万付认为，对二线造车新势力来说，2021年的日子应该不会太难过，一方面是新能源汽车市场需求逐渐恢复，另一方面头部新势力的带动作用明显，再者就是错失头部新势力最佳投资机会的资本大概率会将目光转投这类新势力。只要走好差异化这步棋，二线造车新势力有望迎来冲击第一阵营的机会。
 

（第一财经）