北京的地铁二维码支付来得晚了些，但终于来了。近日，北京轨道交通全面试运行手机扫码进站。支付宝、京东支付先后接入，成为乘客可选择的地铁乘车支付方式。

　　近两年，移动支付快速发展，智慧公交出行成为一种趋势，公共出行也成为是支付巨头着力开拓的重要场景。

　　为了缓解公交人力以及基础实施方面的压力，减少乘客因遗失、忘带公交卡，以及排队购票、等待找零等带来的不便，提高市民出行体验和效率，越来越多的三四线城市公交开始寻求与科技公司的合作，共同提升当地的出行效率与出行体验。此前，支付宝、微信、银联久早已在多个城市拓展了公交、地铁扫码乘车等服务。

　　巨头布局 百花齐放

　　近日，北京地铁宣布全面试运行扫码支付进站。乘客只需下载“易通行”APP，选择绑定的支付方式后，就可以在所有站点扫码进出站。

　　首次使用扫码进地铁的用户，需要先下载注册“易通行”App，在App首页“二维码乘车”的位置点击“立即开通”。记者下载“易通行”APP发现，目前该APP中支持三种支付模式，分别为：支付宝支付、京东支付、工商银行卡支付。

　　在开通过程中，选择支付宝支付方式后，输入安全密码后页面随即跳至“支付宝先乘后付”。根据支付宝免密支付说明，乘客单笔扣款限额为30元，每日累计限额300元，扣款渠道为账户余额、信用卡、借记卡、余额宝、花呗等。

　　记者同时体验了京东支付，在开通了京东支付，点击京东支付支付方式后，输入安全密码后页面随即跳至“京东小白信用出行”，可在银行卡、京东白条、京东金库或账户余额中设置优先扣款方式，“立即开通”即可。

　　根据记者体验，绑定后，这两种第三方支付方式带来的乘车体验并无差别。但值得注意的是，此次支付宝和京东支付与易通行合作，采取的都是“先乘车后付费”的方式。即使在没有网络信号，或者账号内没有余额的情况下，乘客也可以先进站乘地铁，后续再支付车费。

　　在进入公共服务的大潮中，支付宝、微信支付、银联与京东支付等移动支付巨头们都瞄准了公交出行新蓝海，移动支付场景的争夺终于从商家付款来到了公共交通，呈现百花齐放的局面。

　　早在北京开通这项服务之前，上海、杭州、武汉、广州等城市就已经先后开通了二维码乘车支付的公交出行新模式。据了解，目前至少有50个以上城市的地铁、公交系统可以支持二维码支付。但由于各地推行进度、难点各不相同，支付巨头在切入公交出行场景时的方式也有所区别。

　　根据记者了解，目前在公交出行中的支付方式主要分为NFC支付模式以及扫码付模式。扫码付又分为两种方式，一种是公交地铁官方APP绑定移动支付作为支付方式，例如北京、上海就是采用这种模式；另一种是，移动支付软件内自带的小程序支持一站式扫码乘车，例如杭州，支付宝内会有一个乘车二维码。

　　扫码付必然对网络的稳定性提出了挑战，特别是在乘车高峰期，公共出行支付必须要短时间高速度处理巨大客流量，这对技术提出了更高的要求。根据支付宝介绍，“双离线二维码支付”技术解决了进出站闸机、手机离线无信号的支付问题。支付信息并不是瞬间显示，而是在“叮叮”声响后的大约2-3秒内，在闸机、手机双双离线的情况也可以保证乘客可以顺利刷卡乘车。

　　各有所爱的支付方式

　　其实，相比二维码支付技术近两年的迅速崛起，NFC支付的推广时间更早，但却一直不温不火。

　　在公共交通场景下，NFC近场支付相对有着数据传输、安全性及用户体验三大优势。无需连接移动网络，可避免因手机没有信号而无法支付的尴尬。此外，NFC模式省去了打开App、点击扫码等多个繁琐环节。

　　然而，在移动支付领域，用户规模与用户对支付品牌的熟知度对交易规模的影响较大。

　　此前，苏宁金融研究院互联网金融研究中心主任薛洪言对记者表示，NFC技术的最大问题在于用户教育和普及，在公交出行领域，NFC的体验要远胜于扫码付，后者需要解锁手机、打开APP等动作，而NFC真正实现了“一挥即付”。

　　在移动支付抢滩公交出行的过程中，用户面对百花齐放的支付模式，各有偏爱。而面对用户的不同需求，支付巨头在增加用户粘性、培养用户习惯上也想尽办法。

　　近日，京东支付一分钱乘公交活动相继在四川绵阳、湖南湘潭两地展开，两地市民使用京东闪付或京东二维码支付乘坐指定公交，毎人每日可享受2次一分钱乘车优惠。

　　“这里现在都刷银联了，有优惠，我早晚坐两次公交，各一分钱。”在支付宝的大本营杭州，就有市民对记者表示，由于优惠力度较大，近期都在用银联支付。

　　支付巨头的推广方式除了与优惠力度息息相关外，记者还发现，支付宝在其生态系统内还提供其他功能来沉淀客户。例如，在选择支付宝扫码乘车后的第二天，支付宝蚂蚁森林会产生52g的能量。

　　与此同时，各地公共交通官方系统也在加快自己的金融科技脚步。例如，北京上线的“北京一卡通电子公交卡”，用户下载“北京一卡通”app并开通功能后，就可以用NFC支付乘坐地铁。

　　业内人士表示，公共出行领域有着巨大的市场潜力，对于支付巨头而言，是一个具有巨大吸引力的流量入口，从目前来看还处于争抢流量入口、提高市场占有率的阶段，短时间内难分高低。

　　数据获取与精准画像是关键

　　NFC近场支付以及二维码支付在公共交通领域的成功应用，表明移动支付在公共出行领域存在很大发展空间，对于传统的公交公司以及支付巨头而言，移动支付的真正价值在于数据的获取。

　　业内人士认为，通过移动支付的方式，可以在提升用户体验的同时也完善了数据积累以及用户的精准画像，对于后续自身的运营与精准营销服务都是一次提升。

　　“这些互联网公司获得用户数据后，可以了解消费者的特点，拓宽消费金融的服务，公交出行领域是了解消费者的一个渠道，提供了一些想象的空间。”刘新海表示。

　　但也有用户担心数据滥用的问题，比如根据已有用户信息可以得到消费者的相关生活轨迹数据，将数据建模分析后，可将此类数据进行交易后用于商业营销。此类大数据信息交易一直存在。例如，通信公司通过打擦边球的方式，并不直接将大数据分析得到的目标用户信息提供给第三方机构，却通过提供语音坐席外呼的方式向第三方机构提供大数据精准营销。

　　刘新海表示，个人信息的滥用怎样界定，目前我国在个人信息保护的法律方面没有一个清晰的规定。科技创新是一把双刃剑，漏洞是创新的空间，但仍要有消费者的保护措施。移动支付切入公共交通出行领域，也是同样的道理。“公共交通领域是政府主导，这对支付巨头来说也是一种约束。”（第一财经）