造车的“靴子”终于落地！1月11日上午，百度与吉利官宣了联手造车的消息。百度称正式组建一家智能汽车公司，以整车制造商的身份进军汽车行业，吉利控股集团将成为新公司的战略合作伙伴。今日吉利汽车高开3.31%，最新市值3371亿港元。

　　据了解，百度汽车公司由百度发起主导并控股，独立于母公司体系，保持自主运营，具体汽车品牌未定。吉利控股集团是目前除百度外的唯一资方，双方将基于吉利最新研发的全球领先纯电动架构--浩瀚SEA智能进化体验架构，在智能汽车制造相关领域展开紧密合作，共同打造下一代智能汽车。但是双方尚未进一步公布该汽车公司在资金、技术协同、管理层以及股权方面的具体消息。

　　资料显示，浩瀚SEA智能进化体验架构是吉利方面历时4年，投入超过180亿元所打造，拥有全球最大带宽，能实现从A级车到E级车的全尺寸覆盖，可以满足轿车、SUV、MPV、小型城市车、跑车、皮卡及未来出行车辆等全部造型需求。

　　“三位一体、两大核心、一个目标”是SEA架构最为显著的特征。按照吉利的说法，生态层、系统层、硬件层是三位一体；最大带宽、最高效是两大核心；而为用户创造零边界的智能出行体验是最终目标。在这其中，“智能架构的核心底层硬件层要自研，软件层要进行部分开放，生态层要更加开放，让更多的合作伙伴进来。”吉利控股集团总裁安聪慧曾对外表示。

　　很显然，与百度的牵手是吉利在软件以及生态层开放的进一步举动。新组建的百度汽车公司将面向乘用车市场，百度汽车公司将着眼于智能汽车的设计研发、生产制造、销售服务全产业链，同时百度将人工智能、Apollo自动驾驶、小度车载、百度地图等核心技术赋能汽车公司，支持其快速成长。

　　上周，合作造车传闻刺激百度、吉利两家公司股价大涨。上周五美股收盘，百度股价大涨15.57%，市值一夜增加了超100亿美元，总市值破800亿美元；上周五港股吉利汽车盘中大涨超20%，股价高至33.85港元，总市值超3000亿港元。

　　此前有接近人士透露，吉利李书福与百度李彦宏私交甚好。在2019年的百度AI开发者大会上，李书福亲自到现场为百度Apollo站台，二人共同演示了吉利的车家互联功能，并宣布就智能网联、智能驾驶等AI技术在汽车、出行领域展开全面战略合作。同时，从吉利博越PRO开始，吉利汽车将全面搭载融合小度车载交互系统的GKUI19系统。

　　两家公司除了业务合作外，也有资本合作。去年10月，百度还领投了汽车智能公司亿咖通科技（ECARX）的A轮融资，后者是吉利控股集团战略投资、独立运营的汽车智能化科技公司，主要聚焦汽车芯片、智能座舱、智能驾驶、高精度地图、大数据及车联网云平台等核心技术产品，以打造智能网联开放平台。

　　除了吉利，过去百度还与一汽、广汽等多家主机车厂展开了不同程度的合作。根据百度在去年末披露的最新数据，其自动驾驶平台Apollo智舱已与超过70家车企的600款车型展开合作，实现超过100万台的小度车载OS前装量产搭载 。同时， Apollo发布了“乐高式”汽车智能化解决方案、推出纯视觉感知的高级别自动驾驶产品。

　　对百度而言，尽管其自动驾驶Apollo平台拥有如此多的合作伙伴，但这种平台化合作模式并不具备排他性的约束力。如果百度拥有一个深度绑定的样本，在底层架构上实现开放性的合作，打造一个样本，意味着更好地展示其商业化落地应用。

　　艾媒咨询CEO张毅在接受采访时表示，对于包括吉利等在内的传统车企而言，蔚来、小鹏等一批造车新势力一方面行业人才挖角不断，另一方面后者的互联网玩法，以及在资本市场的表现已经超越不少传统车企，对传统车企而言需要做出改变。对百度而言，在移动互联网发展中一度遇到挑战，但是合作造车也有优势，如类似汽车操作系统的Apollo、地图业务以及互联网营销模式等。如果两方结合，或将带来更大的市场想象空间。

　　资深汽车分析师梅松林在接受记者采访时也谈到，随着汽车智能化趋势的加速，互联网科技公司与传统汽车制造商的合作将成为必然，但这一过程中，最大的挑战仍然来自于人员磨合和思维方式的互融，参考此前上汽与阿里合资成立斑马科技的分合进程，未来汽车公司与科技公司之间的分分合合将变得频繁。
 

（第一财经）