在进入中国市场三十余年后，奥迪迎来了第二个合作伙伴。在2021上海国际车展上，奥迪、中国一汽、上汽集团首次携手亮相，并带来四款全球首发车型：全新奥迪A6 e-tron概念车、全新奥迪Q5L、全新奥迪A7L及Audi concept Shanghai伪装车。

　　上汽奥迪的亮相意味着南北奥迪战略正式落地，而奥迪在中国市场的发展也将进入一个新的开始。“我们正在中国积极推进向可持续化移动出行的转型。凭借全新部署，我们奠定了强大的基础，并开辟了奥迪在华业务的全新战略方向。”奥迪汽车股份公司管理董事会主席杜思曼表示。

　　南北奥迪正式落地

　　今年的上海车展上，奥迪再次展现了强大的产品阵容。在展出的30款车型中，有四款为全球首发车型，其中就包括上汽奥迪的两款车型：全新奥迪A7L和Audi concept Shanghai。

　　上汽奥迪即将推出的全新奥迪A7L就是奥迪品牌专为中国市场打造的车型，将实现多项奥迪首发的智能技术，包括5G/V2X、微信及腾讯生态服务。按照规划，该车将在2021年内投产，目前，观众已可在上海车展期间领略其量产版本。从设计上来看，全新奥迪A7L将奥迪A7 Sportback的运动基因与大型Limousine车型的经典优雅完美结合，满足用户对运动性能和商务出行的需要。同时，全新奥迪A7L搭载了众多创新技术，如主动式空气悬架、动态全轮转向及智能quattro四驱系统等。而上汽奥迪另一款全球首发车型为仍处于伪装形态的纯电动SUV车型，名为Audi concept Shanghai，量产版本将于2021年下半年发布。这款车型长4.87米，拥有全尺寸SUV内部空间和6/7座布置，采用83.4千瓦时电池模组，续航里程超560公里。

　　2016年11月，上汽集团与奥迪签订合作框架协议，双方洽谈成立新销售公司以及在上汽生产奥迪车型。而伴随着上汽奥迪车型在上海车展的首次亮相，奥迪正进一步扩大在华业务。上汽奥迪的首批产品今年将在上汽大众安亭工厂投产，这标志着奥迪与上汽集团的合作正式拉开帷幕。

　　奥迪入华三十余年，与一汽集团合资的一汽-大众奥迪在国内汽车市场已拥有较为完善的产品布局，包括A6、A4、Q5等热门车型，奥迪如何平衡上汽奥迪与一汽-大众奥迪产品线备受关注。“鉴于中国市场容量不断扩大，我们将通过上汽奥迪为中国市场提供额外、互补性的产品，这些产品不会与现有一汽-大众奥迪产品形成直接竞争，而是能够填补更多的细分市场。”奥迪中国总裁安世豪表示，奥迪同时和两个合作伙伴一同提供完全差异性的产品，其中的关键词就是互补性，这样才能够达成“1+1>2”的效果。

　　而除了宣布与上汽集团牵手外，奥迪品牌还全球首发了奥迪A6 e-tron概念车以及全新奥迪Q5L。其中，全新奥迪Q5L将继续在合资公司一汽-大众的长春工厂生产。而作为一款豪华SUV车型，奥迪Q5今年一季度以4.33万辆的销量再度领先奔驰GLC以及宝马X3，成为豪华SUV这一细分市场的销量冠军。随着5月份新车的推出，奥迪Q5将有更好的表现。

　　奥迪A6 e-tron概念车则首次展示了基于PPE纯电动平台的车型蓝图，它是一款4.96米长的Sportback车型，容量达100千瓦时的电池可带来超过700公里的续航里程（WLTP工况）。未来，该系列车型计划面向全球市场，将在欧洲及中国生产。车辆配备800伏充电技术，可实现超高速充电：车辆仅需充电10分钟即可获得300公里续航里程。

　　“奥迪携手长期合作伙伴中国一汽在中国市场取得巨大成功。我们与中国一汽，以及奥迪在华第二个合作伙伴上汽集团一道，正在开启全新的增长阶段。我们将携手合作伙伴继续书写奥迪在其最大市场的成功篇章。”安世豪表示。

　　“黄金十年”战略提速

　　今年年初，奥迪设定了到2025年底前在中国市场实现100万辆的年销量目标。在刚刚过去的2020年，奥迪在华销量达72.7万辆，首次突破70万辆大关。官方数据显示，今年第一季度，奥迪在华销量首次突破20万辆，其中进口车销量达2.2万辆。

　　安世豪表示，奥迪一季度创造了在华销量纪录，这背后是产品组合得到了改善，尤其是进口车领域得到了很大的提升。而随着上汽奥迪产品的推出，未来奥迪在中国的市场份额将进一步扩大。安世豪曾表示，奥迪希望在中国市场能够创造一个“黄金十年”，巩固在华领先的高端品牌位置，同时塑造高端出行的未来。

　　目前，奥迪在组织架构和业务方面已经进行了相关调整，这被业界看作奥迪重返豪华车市场冠军宝座的关键一环。自2020年4月1日起，奥迪汽车股份公司监事会任命杜思曼出任奥迪汽车股份公司管理董事会主席，他还全面负责大众汽车集团的研发工作。更关键的是，杜思曼同时管理中国业务，并任奥迪汽车股份公司产品线董事。作为奥迪中国的总裁，安世豪与杜思曼直接无缝沟通和汇报工作，这极大地提升了工作效率，两人的强力组合，能够迅速地针对一些大的议题做出讨论和决策。

　　另一方面，奥迪在华有了两个合作伙伴，这成为奥迪扩大市场份额的重要支柱。未来，奥迪将会继续深化与一汽集团的合作关系，包括扩充国产车型阵容，进一步提升进口车型业务与优势，成立新能源合资公司推出PPE平台产品。按照规划，2021年奥迪将携手一汽集团将国产车型阵容拓展至12款。此外，奥迪与一汽成立了一汽奥迪销售有限责任公司，今年将迁至杭州，负责一汽奥迪的国产车、奥迪进口车，以及未来基于PPE平台的电动化车型的相关销售业务。“这家独立的企业将拥有自己的人力资源、财务和采购等业务职能，将帮助双方吸引更多的年轻人才，拉近与客户的距离，尤其加强与长三角和华南地区客户的联系。”安世豪表示。

　　“对于上汽奥迪，我们成立了一个专门的上汽奥迪业务团队，负责未来上汽奥迪产品在市场营销、销售及售后方面的管理，同时与现有奥迪经销商投资人网络合作。”安世豪表示，2022年，上汽奥迪产品将引入市场，其将由现有的奥迪经销商投资人网络进行销售和服务。对奥迪消费者来说，当他走进奥迪服务网点、奥迪4S店，将享受到的是统一标准的奥迪服务。此外，上汽奥迪的产品，将不会与现有奥迪在华产品形成直接的竞争关系，而是互补的、差异化的产品，这将为中国用户提供更多的选择，也将覆盖更丰富的市场细分。

　　“在高端汽车市场领域，目前新能源的占比非常小，大概是10%，预估到2030年新能源汽车在高端汽车中的占比达到45%~50%左右。”奥迪中国总裁安世豪在车展前夕接受记者采访时表示，电动化战略是奥迪在华未来10年的重要一环，电动车业务也将成为奥迪在中国一个强有力的业务板块。

　　今年1月份，奥迪、大众汽车集团及一汽集团共同宣布奥迪一汽新能源汽车有限公司将落户长春，新公司于2021年第一季度正式成立。值得注意的是，奥迪及大众汽车集团持有这家合资公司60%的股份。未来，这家新能源公司将生产基于PPE平台的纯电动车型，其首个工厂计划投资额超过300亿元，首款车型将于2024年投产。PPE平台是奥迪与保时捷共同为大型电动车开发的高端电动车平台，该平台打造的车型覆盖轿跑、SUV等。

　　奥迪将借助大众汽车集团的协同优势，在4个平台（MEB、J1、PPE、MLB evo）上加速布局电动化车型的研发及生产，而不同平台可以为消费者带来不同细分市场定制化的电动出行解决方案。按照规划，在中国市场上，奥迪将在今年推出6款新能源汽车。到2025年，奥迪将在华提供6款国产纯电动车型。此外，到2025年，在全球市场上，奥迪的电动车型销量将占总销售份额的三分之一。
 

（第一财经）