据中国汽车工业协会统计分析，2017上半年汽车产销1352.58万辆和1335.39万辆，同比增长4.64%和3.81%。其中乘用车产销1148.27万辆和1125.30万辆，同比增长3.16%和1.61%；商用车产销204.30万辆和210.09万辆，同比增长13.80%和17.39%。2017年上半年的汽车市场产销同比小涨，市场需求的增加理应会带动起行业内的用人需求，那么事实上汽车行业的人才招聘市场行情如何呢？根据前程无忧无忧指数的统计数据显示，2017年第二季度全国汽车及零配件行业的网上发布职位数近18万个，与去年同期相比增长了38.6%。汽车产销市场及招聘市场的涨势昭示着汽车行业对人才的需求仍存在一定缺口。

　　2017上半年汽车人才需求稳步上升，外企民企招人大户

　　2017年已过半，根据前程无忧无忧指数的统计数据显示，纵观上半年的月度全国汽车及零配件行业的网上发布职位数，总体呈现稳步上升的趋势。

　　分析2017年第二季度全国汽车及零配件行业的网上发布职位数可知，近三成（27%）的发布职位来自于外资及合资企业，来自民营企业的职位超过了六成（61%），剩余的职位来自其他性质的企业，外企和民企发布了汽车及零配件行业近九成的职位。

　　销售岗跳槽间隔短，不惧稳定性考量

　　企业在招聘时一般都会考量到个人的稳定性问题，既是为了企业工作的正常有序开展，也是为了节省企业在招聘和培训新晋人员时所花费的成本，避免不必要的损失，可以说是企业规避风险的一个考量要素。普遍认为1年以下的工作时间是较短的了，但根据前程无忧“2017年第二季度求职者跳槽意愿度调查”数据显示，汽车行业的受访者中近四成（35%）最近一份工作仅做了1年以下（含1年）就跳槽了。而进一步具体分析汽车行业受访者样本，可以发现，选择这个选项的人中，销售人员占多数。销售岗的流动性相对于其他岗位而言确实存在更大、更灵活的情况，公司对销售人员的经验及能力等更为看重，稳定性则退到了次要的考虑位置，也就不难理解销售人员跳槽间隔时间短的现象了。

　　“汽车人”跳槽意愿强烈，薪资不让步

　　第二季度相对全年而言，并不是一个跳槽热季，然而根据前程无忧“2017年第二季度求职者跳槽意愿度调查”数据显示，有近五成（47%）的全体受访者明确表示在第二季度仍有跳槽意愿，仅不到两成（17.1%）的受访者表示“不会跳槽”。从汽车行业受访者的选择来看，跳槽意愿更为强烈：近六成（58%）的汽车行业受访者表示会在第二季度跳槽，而表示“不会跳槽”的汽车行业受访者仅有一成（11%）。

　　尽管汽车行业的受访者们跳槽意愿强烈，但是在薪资上的要求并不会因为急于跳槽而有所妥协。根据前程无忧“2017年第二季度求职者跳槽意愿度调查”数据显示，近五成（45%）的汽车行业受访者跳槽的薪资涨幅期望是30%及以上，超两成（24%）的汽车行业受访者可以接受“薪资持平”，仅一成（10%）的汽车行业受访者“即使降薪也要跳槽”。从全体受访者的选择来看，13.9%的人能够接受“降薪跳槽”，对比汽车行业，可以发现“汽车人”对薪资的要求更加坚持。

　　而就 “最近一次跳槽，你的薪资是涨了还是降低了”这一调查问题的结果中可知，“汽车人”对薪资的坚持并不是空想：69%的汽车行业受访者薪资涨了，16%得到了薪资持平的结果。

　　“汽车人”跳槽不盲目去一线，要去机会最多的城市

　　“你最近一次跳槽的首选目标工作城市是？”——广州、上海、武汉位列“汽车人”首选目标工作城市前三甲

　　如果从全体受访者的目标工作城市排名来看，前三甲为上海、广州、深圳，武汉并未进入榜单，并且上海是占据明显领先地位的第一名。而汽车受访者的选择则打破了一线城市占据前三的惯例和格局，广州及上海并列第一，武汉跻身前三。而求职者的选择与汽车行业的网上发布职位需求不谋而合：根据前程无忧无忧指数的统计数据显示，2017年第二季度全国汽车及零配件行业的网上发布职位数排名前三的城市依次为上海市、广州市、武汉市。不盲目去一线城市，而是根据行业内各个城市的岗位需求量，寻求机会最多的城市，不失为在跳槽选择时的一个明智之举。

　　那么武汉相对于另外两个一线城市而言，在薪资水平上有多少差距呢？以“汽车及零配件+民营企业+销售代表”为关键词在前程无忧的薪酬查询系统中进行检索，发现武汉的市场估值为“45,448—95,046元/年”，广州的市场估值为“65,370—136,647元/年”，上海的市场估值为“81,991—169,882元/年”。也许只看薪资并没有多少优势，但是综合考量到生活成本的问题，在哪里能生活得更好就是见仁见智了。