“互联网领域能数得上的公司几乎都表达过意向，他们都有自己的优势，而高德内部同时也在讨论与谁合作更有利于事业的发展，更有利于推动地图产业的发展，通过比较，我们认为搭配最合理的是阿里巴巴。”姜德荣说。

　　腾讯掌握了移动社交、阿里巴巴控制了移动电商，高德能否凭借“阿高配”撕开移动互联第三个入口?

　　5月10日，马云高调卸任阿里巴巴CEO的淘宝十周年晚会上，高德控股有限公司(下称高德)正式发布了令其骄傲的消息——阿里巴巴投资2.94亿美元，持有高德28%的股份。

　　时间点的选择堪称绝妙。在随后的几个小时，高德发布了看起来不那么乐观的第一季度财报，财报显示前三个月高德软件净营收下降3.9%;净利润下降35.9%。也就是在当天凌晨，原定5月14日的财报发布时间被紧急提前。

　　突然的变化让来自高盛、奥本海默、麦格理的大牌分析师们措手不及，在财报公布后随即召开的电话会议上，分析师们显然打乱了原来的部署，将视线都转移到阿里巴巴入股后高德下一步的经营打算上来。下滑的业绩、宝马的抛弃就像不曾发生过。

　　然而事实却不容忽视：一直作为高德重点业务的汽车导航营收同比下降28.57%至1550万美元，占比仅45%。

　　这一局面，被高德早在2年前就预料到了。高德联合创始人、资深副总裁姜德荣对《中国经济和信息化》记者说，2010年，我们意识到市场的变化，开始像移动互联网方向转型，公司现在依然处于转型时期，不能片面地用短期的财务情况来评价高德，需要放在移动互联网发展的大背景下，在更大的空间来评价高德的价值。第一季度是淡季，宝马所带来的影响在第一季度显现，但是就全年来看，我们在移动方面仍将具有较为强劲的表现。能够实现2012年第四季度所提供的业绩预期。

　　姜德荣的自信显然与阿里巴巴入股不无关系，但这仅仅是一个开始。

　　最佳选择

　　只是投资，没有收购。如果对高德员工说阿里巴巴收购了高德，他们会立刻更正。而作为创始人之一的姜德荣更喜欢用“合作”这个词。

　　但值得注意的是，阿里巴巴以2.94亿美元购买高德28%股份后，已经超越高德董事长侯军成为高德软件第一大股东，后者持有的股份比仅为19.5%。

　　与外界猜测的传奇谈判色彩截然不同，高德与阿里巴巴的合作被称为郎情妾意、一拍即合，甚至连谈判的时间都很短。

　　但这并不意味着高德急于出嫁。百度、腾讯、360等都曾先后表示过投资意愿，高德并不为之所动。

　　“互联网领域能数得上的公司几乎都表达过意向，他们都有自己的优势，而高德内部同时也在讨论与谁合作更有利于事业的发展，更有利于推动地图产业的发展，通过比较，我们认为搭配最合理的是阿里巴巴。”姜德荣说。

　　诚如姜所言，一方面是电子商务起家的阿里巴巴急于布局移动互联网，拓展本地生活服务，将互联网上的商务行为与线下打通形成一体。另一方面则是以B2B形式提供地图服务起家，正在全力谋求向移动互联网转型的高德。

　　阿里巴巴借助强大的电子商务平台，拥有每天产生的高达2400万之多的海量用户消费行为数据、商家数据，一直梦想着本地化生活服务，而无论是7年前收购口碑网，还是近年投资美团网、丁丁网，都不尽如人意。在这些构想中，精准、有效的地图是不可或缺的一环，阿里巴巴或许正因为缺乏一张完美的地图。

　　后者拥有甲级导航电子地图测绘资质和甲级航空摄影测绘资质，拥有优质底层地图数据，用户数在地图产品中居首，但要自建支付、电商，成本太高，显然是不可能完成的任务。双方找到契合点确实显得很容易。而且在这个被称为有着万亿元级别规模的市场上尚无领先者。

　　对于外界普遍关注的高德与阿里巴巴如何进行实质性的合作，高德内部早已进行了部署。在签订协议之前，高德和阿里巴巴内部都成立了对接的协调组织。姜德荣并不回避外界猜测的双方合作内容。“高德与阿里巴巴将在地图搜索、产品商业化、数据共享、云计算等领域展开合作，特别是在数据共享方面，高德和阿里巴巴将共建一个大数据服务体系，高德将提供地理位置、交通信息数据、兴趣点信息以及用户数据等，阿里巴巴则会分享其电商平台如淘宝、天猫上商家的交易信息、物流信息和地理位置信息等。”

　　此外，除了数据交换，高德还会成为阿里巴巴中国服务的主要地图引擎提供商，在PC端和移动端为阿里巴巴提供服务，涵盖包括兴趣点搜索、定位、路线规划、地图展示、地理信息编码以及实时交通信息等方面。数据并不是简单的相加，而是需要共建基于位置服务和生活服务的机制和流程，将两家的数据在上面进行加工，形成结构化数据，即能用的数据，姜德荣对此再三强调。

　　至于更细节的合作方式，姜德荣则以一句玩笑话带过：“我说太多，李彦宏会鼓掌的。”

　　而高德CEO成从武曾经这样描述未来可能出现的应用场景：根据用户过去本地消费的行为，推送个性化服务。例如，你设定好路径规划导航，在“左拐右拐”的指引中，突然告诉你附近有一个你喜欢的咖啡店，你会觉得很惊喜。当然，用户也可自己设定，选择开启或关闭，达到双向互动。基于地理位置，将线上线下打通。用户可以通过高德地图搜索商户、商品名称，将附近有这件商品的店面展现出来，也可能通过电子支付，送货到家。

　　“当然这些都是理想状态。我们并没有把未来想象得很具体，但大方向很明显。当以上模式实现后，高德地图产品能够想象到的盈利模式包括，传统B2B模式、广告模式;电子商务的交易提成模式;为用户提供增值服务等。“现在我们不缺钱，相对于做大用户量，提升用户体验，是否能马上变现不是那么紧迫。”姜德荣说。

　　艾瑞咨询分析师王影认为，阿里巴巴入股高德的战略投资从二者的资源互补角度来看无疑是最合适的。对高德来说，借助阿里巴巴的力量，能使高德在移动互联网领域有更大的发展空间;对阿里巴巴来说，通过这次投资去占据移动地图领域的重要地位，不管是与百度地图竞争还是布局O2O都是很划算的投资。同时，在阿里巴巴整体上市前的特殊时期，不管是入股新浪微博还是入股高德，这两次战略投资都为其在移动互联网领域发展增加了上市筹码。

　　对高德来说，背靠一个互联网巨头不仅能让高德更好地融入互联网圈，更重要的是将为高德注入创新的互联网基因。阿里巴巴为高德带来的不仅是资金，还有云计算、搜索的技术，大量的商家资源以及支付宝线上支付工具。阿里巴巴将成为高德在移动互联网之路的重要推动力。

　　选择变革

　　2002年，包括姜德荣在内的创业团队瞄准国家将汽车制造作为支柱产业的机会成立了高德。而在此前，高德现任CEO成从武创业的公司因欠了3年近400万元的房租而官司缠身。显然这次选择是正确的，借助先发优势，高德成为我国第一家获得导航测绘资质的民营企业。在高德之前，我国在汽车导航地图领域，完全是一片空白。

　　此后的故事耳熟能详。高德的版图越画越大，生意也越做越大，奥迪、宝马、奔驰、本田等国际著名企业，均成为高德的合作伙伴。

　　2006年，高德还兼并了当时国内领先的基础地图服务提供商北京图盟科技有限公司，借道进入互联网位置服务市场。而在互联网地图领域，高德的优势更加明显：它是国内少有的具备导航电子地图甲级测绘资质并做到上市公司规模的企业，一些消费者比较熟悉的如谷歌地图、搜搜地图等互联网地图产品的数据来源都是出自高德，包括谷歌、新浪、阿里巴巴、微软等主流互联网企业的基础地图服务和地图API服务也是调用自高德。

　　2007年后高德的业绩扶摇直上，营业收入从2007年的2960万美元增长到了2011年的1.27亿美元;净利润从2007年的570万美元增长到了2011年的3840万美元。到了2010年，汽车导航已经将高德的收入稳定在四五亿元。此后，公司在纳斯达克成功上市并成为国内地图软件商海外上市第一股，与四维图新一起占据整个汽车导航行业90%。

　　此刻的高德经营顺风顺水，国内每年近2000万的新车年产量让高德业绩常年保持高速增长，手握测绘资质这一核心资源的高德无疑是一个来自传统行业的隐形冠军，但要寻求更大的市场突破已经很难。公司CEO成从武意识到了这一问题，提出至今让高德人颇为自豪的“革命论”——进军移动互联网。

　　“以前的导航地图，通常是用户知道目的地，只需将车辆引领至指定地点就算完成任务，而在移动互联网上，则还要详细标出该地点附近的停车位、周边吃喝玩乐场所，尽可能给用户提供所需的一切服务信息。移动地图的数据和现有的汽车导航地图数据不可通用，没法满足海量用户的使用要求。”姜德荣说。

　　更加为难的是，这种信息量大、难度更高且带有导航性质的手机地图服务是完全免费的。高德内部虽然有支持的声音，但反对的声音更大。负责高德导航运营的团队甚至直接抱怨免费的手机地图让他们生意没法做了。

　　“毕竟汽车厂商有限，而且收入来源总是集中在少数大客户上。如果把业务面向亿万消费者，将获得更大的增长空间。”姜德荣回忆当时的决策过程时说。

　　高德的选择是正确的。从去年开始，移动互联网业务给高德带来的收入比重开始增加。2013年第一季度，高德地图用户已经达到1.16亿户，月活跃用户超过5600万，总净收入为3430万美元。移动及互联网位置服务为高德带来的收入占到了总营收的40%，成为移动地图领域的重量级产品。

　　这也使得高德对于失去宝马这样的重量级客户显得处之泰然。

　　选择挑战

　　和其他传统地图厂商相比，率先用互联网基因改造自己，让高德在移动互联网时代赢得了产业布局中举足轻重的位置，赢得阿里巴巴的投资对于高德来说显然是巨大的成功，但实现捆绑后的“阿高”在移动互联网的征战才刚刚开始。

　　如果说，2010年是移动互联网的启蒙之年，2011年是硬件拼杀应用四起的爆发之年，那么进入2012年之后，与移动互联网天然相关的“位置”将成为一个不可忽视的产业焦点。

　　在整个行业还围绕着以汽车客户数量论成败的2006年，高德靠着互联网思维抓住了地图导航的巨大机会，实现了弯道超车。2010年7月，当高德在纳斯达克上市时，远远甩开了当初与之旗鼓相当的中小图商。而如今当高德真正全面进入移动互联网，面对或许更加互联网化也更加强大的后来者，高德已经由当初的挑战者转变成了手握资源优势的被颠覆者。

　　在百度2012年第二季度财报会议上，百度CEO李彦宏明确表示，在移动互联网时代，地图产品具有战略意义。而在此前的两个月，百度推出了首家实景地图，以它为核心，在LBS领域全面发力。同样在7月，新浪CEO曹国伟也明确提出了基于位置的广告模式，移动互联网时代，“位置”的价值已经被越来越多的人重视。

　　中国卫星导航定位协会常务副会长兼秘书长苗前军在接受采访时表示，北斗应用的开放，为中国卫星导航与位置服务产业增强了核心技术实力、扩大了国内国际市场份额、为发展壮大产业提供了机遇。

　　当iOS6在中国正式发布，高德地图占领苹果手机的同时，百度也推出了百度地图4.0，直接与高德正面搏杀。成为入口、开放平台，这些高德移动互联网战略中的关键支点，并没有逃过百度、腾讯等挑战者的眼睛，虽然两者都不具备地图测绘资质，腾讯甚至还采用了高德的基础地理数据，但这并不妨碍两大巨头依托传统互联网领域运营和市场的深厚积累向高德施压。

　　外界盛传百度和高德迟早有一场恶战。“迟早?现在难道还没开始吗?对于这个结果我们不惊讶。2010年我们就意识到百度、谷歌可能是将来最大的对手。众所周知，百度缺少一个移动互联网的入口，搜索和地图关联度比较高，百度专攻地图在我们意料之中。”姜德荣几乎脱口而出。

　　但值得注意的是，虽然高德一直致力于将地图打造成为移动生活位置服务的门户，在商业模式方面却少有突破。真正实现商业模式需要大量的资金投入，同时地图O2O商业模式的成熟尚需要较长时间的培育。高德一直将汽车导航业务营收贴补移动互联网的发展，长此以往，势必会成为其巨大的负担。加上地图数据的更新和维护成本较高，每年对数据的更新维护就已经是一大笔投资。

　　由此看来，高德自己标榜的所谓与阿里巴巴“一拍即合”，背后显然有着多方面综合因素。

　　最新的消息是，阿里巴巴董事局执行副主席蔡崇信和阿里巴巴无线事业部总裁吴泳铭将在高德担任董事。与阿里巴巴的快速融合成为高德的当务之急。“战略方向确定后，接下来需要的是执行力。两家的合作、协同，将在很多地方达成共识。”姜德荣说。

　　阿里巴巴入股高德，再一次证明了在移动互联网领域，地图作为重要入口的战略地位。

　　目前来看，以移动地图为载体，构建本地生活服务的电商平台是地图行业可探索的商业模式;而在未来，其能够提供的发展和想象空间必将更加巨大。

　　高德与阿里巴巴的联姻，能否得到市场积极的反馈祝福，尚且不得而知，但可以肯定的是，这必将使移动互联市场的争夺战烧得更加如火如荼。